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超跑试驾条件
世上没有过不去的弯?
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沃尔沃S60
答:
沃尔沃S60配备了运动性能与抓地力媲美百万级
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的倍耐力/米其林轮胎,这种高性能轮胎是车辆应对复杂地形的“最佳助手”,加上
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车T8版采用了电子四驱结构,作为混动产品,它通过电池位置的优化带来了更均匀的前后重量配比并降低整车重心,使得沃尔沃S60整车抓地能力更强。 正所谓道路千万条,安全第一条,行驶到这种沙地,...
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|黑夜中独自闪耀的Polestar2
答:
与以往我在赛道上驾驶过的大排量
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不同,Polestar2的电机动力相比内燃机要来得更直接,660N·m的峰值扭矩在赛道上爆发出来似乎只是一瞬间的事情。通过合理的驾驶,这台车在大直道尾端的尾速可以轻松突破200km/h。与此同时,这台Polestar2的制动力回馈也非常细腻,刹车力度也很到位,保证了合理的制动力以及入弯速度。
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轿跑SUV的开山鼻祖,宝马X6究竟有何吸引我?
答:
就连高傲的
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厂商兰博基尼也推出了品牌第一款,也是唯一一款轿跑SUV——兰博基尼Urus。宝马X6作为其中的开山鼻祖,一直在被模仿,但从来未被超越。 它开创了SUV车型的更细分市场——轿跑SUV,这类车型正正适合那些想要展现自己独特个性和审美的人群。如今X6已自我发展至第三代了,但它的大体外观依然没有任何变动,仅是...
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一次就提车!新飞度以实力演绎有空间有动力更有安全
答:
其次,新飞度的动力也实在是太令人惊喜了,搭载的1.5L i-VTEC直喷自然吸气发动机不仅输出线性且平顺,在市区路况下的表现非常出色,更有强大的后段动力储备,以至于在跑高速的时候,还必须时刻留意车速避免超速,难怪新飞度会有“平民
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”的称号。值得一提的是,新飞度还对1.5L i-VTEC直喷自然吸气...
赛道
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奥迪RS:太太太让人上头了
答:
这样的情景,大概就是每位RS粉丝都曾幻想过的画面。而百万以内拥有4秒破百,不输
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的加速,并且外观还显得不那么高调,甚至可以兼顾家用,这也是奥迪RS最独特的迷人之处。上周,自从
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了奥迪新款RS系列车型后,整个人都沉浸在那种血脉喷张的兴奋感中,只能用上头来形容。并且毫无疑问,除了日常扮猪...
新瑞虎7深度
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报告,完结篇,刹车、细节、综合评价
答:
我换个说法。当你在路上遇到险情需要紧急避险的时候,首要的选择是加速还是打方向还是刹车? 正确的做法是刹车。 如果紧急打方向,那么翻车的几率就很大,如果你选择加速避险,有时候也能躲过去,但是,要记得一个前提,我们开的是什么车?是
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吗?不是。是豪车吗?不是。对,我们开的就是一个小...
外媒
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最贵量产车布加迪Chiron,9分钟烧干油箱
答:
在迎来被常被国内音译为威龙的Veyron退役后,Chiron扛起了布加迪的大旗。作为世界上最昂贵的量产车品牌,布加迪的对手从来就不是其他汽车品牌而是他自己。早些年间
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厂商经常将动力设定在600匹马力左右,也常常会被诟病为动力过剩,而那时布加迪便推出了16缸1001匹马力的怪兽,在顶端超跑品牌纷纷将动力提升...
全新讴歌RDX A-Spec运动款
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- 生活不仅仅只有运动+
答:
实际上我大部分时间是在使用舒适模式驾驶,此时你能够感觉到的不是那种
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低速行驶时性能的蓄势待发,而是那种标准的日系车的舒适,车身并不会因为进入了舒适模式,便出现那种船一样的漂浮感,其悬架的软硬程度依旧在提醒你这是一代有运动基因的SUV,再转向时,尤其是急弯的情况下,车身会有微微的侧倾...
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HiPhi Y及HiPhi Z:外表炫酷,灵魂有趣?
答:
这样的动力应对日常驾驶游刃有余,但又不会像
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那样低速时动力憋得让人难受,可苟可浪,比较符合多数人的用车环境。 操控方面,HiPhi Z城市版在质心分布、前后配重比、车身扭转刚度等方面都有得天独厚的优势。质心高度极低,意味着具备更强的横向稳定性;前后载荷比接近1:1,意味着弯道循迹性更佳;车身扭转刚度...
绝非空有一套运动的皮囊
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哈弗F7x性能版
答:
与所有性能车、
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一样,弹射模式并不能过多或连续的使用,如果连续多次使用弹射模式则会磨损双离合的离合器片,因此哈弗F7x性能版也设定了过热保护。而正常驾驶时,它的性能也与2.0T四驱极致版的表现相当,依然遵循着1-3挡的扭矩保护,以保证整车的耐用性。正常驾驶时,踩下油门可以明显的听到涡轮...
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