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缸内直喷喷油时间
缤越强劲动力来源于1.5TD涡轮增压及
缸内直喷
发动机,值得拥有
答:
缸内直喷
的发动机与缸外电喷的区别就是燃油通过高压
喷油
器喷入缸内,与高压空气迅速均匀混合,同样通过火花塞点燃完成燃烧过程,此外1.5TD发动机采用高达10.5的高压缩比,燃烧更加高效,更节能。缸内直喷 缸内直喷发动机的结构图,经过压缩的高压空气从气门两边进入缸内,利用高低压的控制原理,在缸内形成...
缸内直喷
和混合喷射哪个好
答:
混合喷射的好,
缸内直喷
射的优点就是省油,但是容易产生积碳,额外的电喷雾将会改善,特别是在低速或怠速时。混合喷射是指在直喷加上进气歧管喷射,减少气缸中的积碳也可以降低燃油消耗。缸内直喷和混合喷射的区别 1、发动机系统不同。缸内直喷发动机最关键的系统是高压
喷油
系统,其主要可以分为发动机控制...
发动机
喷油
方式有哪些
答:
第四,
直喷
。直喷是指
喷油
器布置在进气门和排气门之间,使高压燃油可以直接喷入燃烧室,实现平稳高效燃烧。直喷的优势只体现在低负荷上。低负荷时,喷油器喷出的最少量的油集中在火花塞周围,
缸内
其他部位为空气体。燃烧时,空气体层会隔绝热量,可以减少向气缸壁的传热,从而减少热量损失,提高发动机热...
缸内直喷
发动机的优缺点是什么
答:
缸内直喷
发动机的优点:分层燃烧可以控制喷嘴,在活塞压缩冲程到达最高点之前,火花塞开始瞬间喷射;在燃烧过程中,空气层隔绝了热量,减少了向气缸壁的传热,从而减少了热量损失,提高了发动机的热效率。缸内直喷发动机的缺点:需要高压
喷油
器来提高油气的雾化和混合效率,除了缸内直喷系统之外,发动机的材质...
缸内直喷
和多点电喷哪个使用寿命长
答:
一般
直喷
都是增压的,因为不增压空间量一定,发挥不出直喷的效果和作用。增压而言目前已经很成熟了,只是增压器件较贵,1个一万。电喷是喷入气道后吸入气缸,就是自然吸气发动机。这个寿命来说没法说,都差不多,主要取决于增压部件。
混合喷射,多点电喷,
直喷
,三种供油方式区别,各自优缺点?
答:
雷克萨斯ES200供油方式为混合喷射,雅阁混动为多点电喷,迈腾和冠道为直喷,请问三种供油方式区别,各自优缺点? 自然吸气发动以前靠化油器雾化,后来政策法规修改,升级为电子控制
喷油
器歧管喷射。涡轮增压、
缸内直喷
,分层、稀薄燃烧技术是十几年前学术研究的热门。缸内直喷靠高压油泵在活塞接近上止点时...
混合喷射和
直喷
哪个好
答:
缸内直喷
和混合 缸内直喷优点:缸内直喷其实最早是应用在赛车的发动机上的,是
喷油
嘴的位置由歧管转移到了气缸内,然后将汽油直接喷到气缸里。所以就避免了汽油粘在歧管上,并且还提高了发动机的功率。缸内直喷缺点:因为汽油是直接到气缸的,所以汽油和空气混合的
时间
会减少,有可能会因为混合气燃烧不...
直喷
发动机为什么积碳多
答:
直喷
发动机积碳多,到底是机油导致的还是燃油导致的? 这是两个不同的观点。先说第二个观点,直喷发动机机油参与燃烧,电喷发动机机油也会参与燃烧,机油的润滑保护特性,要
缸
壁上留下一层油膜,参与燃烧保护发动机。如果活塞顶积碳主要由机油燃烧产生的沥青质的化合物存留导致的话,为何电喷发动机活寨点的积碳要远远小于直喷...
大众帕萨特1.8L系列的轿车燃油喷射系统是
缸内直喷
还是缸外直喷。
答:
由电控单元随时调整喷油量,从而将排气污染减小到最低程度;ECU是一个32位计算机,它可处理及控制发动机的
喷油时间
。喷油持续时间和点火提前角等指令,使喷油嘴和火花塞最佳工作。具体的讲解,请参考http://wenku.baidu.com/view/f4e350ea856a561252d36fcd.html。
多点电喷和
直喷
哪个好
答:
而
直喷
发动机是
缸内
喷射,所以缸内比较容易形成积碳(直喷发动机节气门容易形成积碳),但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳,所以会导致长
时间
下来积累越来越多的积碳,从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。
喷油
方式 电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点电喷,其实喷油的...
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