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正时皮带与正时链条的优缺点
发动机的
正时
是
皮带
还是
链条
答:
发动机的正时是皮带还是链条都有。
正时皮带和正时链条
,这两种配件从材质上是完全不同的,一个是是皮带,是橡胶,而另一个则是链条,是金属。正时皮带的内侧有很多橡胶齿,这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合,在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是噪声小;阻力小;传动...
它是
正时皮带
还是
链条
?
答:
发动机正时皮带。发动机正时是链条好还是皮带各有
优缺点
,根据需要来定。
正时皮带与正时链条的
优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的,反之则增加成本;2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益(出售皮带挣去利润);3、采用正时皮带提高发动机的动力...
发动机
正时链条
好还是
正时皮带
好呢
答:
链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。那么什么是正时链和传统
同步带
?它们在哪里有所不同?与传统的
正时皮带
传动相比,
正时链条
传动方式可靠,耐用,可节省空间。整个系统由齿轮,链条和张紧装置组成,液压张紧器可以自动调节张力。
链条的
强度保持恒定并且在一生中不需要维护,这...
正时皮带和正时链条的
区别
答:
正时皮带和正时链条
是发动机工作中的两种关键传动部件,它们的材质和特性各有差异。首先,正时皮带由橡胶制成,而正时链条则是金属构造。这决定了它们的耐用性有所不同。正时皮带因其材料特性,其使用寿命通常较正时链条要短。一般情况下,建议每行驶6到10万公里更换一次正时皮带,但具体更换周期应依据车辆...
正时皮带和正时链条的
区别
答:
正时皮带与正时链条
在材质和使用寿命上存在显著差异。正时皮带由橡胶制成,而正时链条则由金属构成,这种材质差异导致了它们使用寿命的不同。因为橡胶材质的正时皮带相较于金属材质的正时链条更易于老化,所以正时皮带的使用寿命相对较短,需要定期更换以确保发动机的正常运转。对于正时皮带的更换周期,它受到...
汽车
正时链条
发动机
和正时皮带
发动机,究竟哪个更耐用?
答:
和机器质量有关系,和机油品质有关系,和驾驶员激烈驾驶也有关系。后来发现某些车型悄悄地换回皮带了,貌似发动机冷启动运转噪音也低了,固定六万公里一换,也没多少钱,实际上有人开到十万公里,但是过了六万公里就得总检查 再说一下,正式链条不是啥高科技,摩托车早都用上了!
正时皮带
比
正时链条
噪音...
汽车发动机皮带多久更换?发动机
皮带有什么
作用
答:
正时皮带
6-8万更换,皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。一、正时皮带的优点是噪音小,
缺点
是需要按时更换;而
正时链条的
优点是不用更换,缺点是后期噪音大...
汽车为什么用
正时皮带和
小
链条
就是不用传动轴?
答:
皮带有一定的弹性,可以
跟皮带
轮紧密配合,保证动力传输的稳定性。链条带点刚性,经久耐用,但是时间长了,
链条和
传动轮之间的摩擦越来越严重,可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声,这对开车的体验是极大的影响。传动轴需要空间大,在紧凑的空间中无法将动能良好传递。
科沃兹是
正时皮带
还是
链条
答:
科沃兹是正时皮带。发动机正时是链条好还是皮带各有
优缺点
,根据需要来定。
正时皮带与正时链条的
优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的,反之则增加成本;2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益(出售皮带挣去利润);3、采用正时皮带提高发动机的...
汽车发动机
正时皮带和正时链条
哪个好?有哪些区别?
答:
有一种零件在发动机中比较常见,但很多车主并不了解。这个东西就是发动机的正时系统,目前汽车发动机的正时系统分为皮带传动和链条传动两种,很多朋友都搞不清楚
正时皮带和正时链条
到底有什么关系。其实,正时链条是正时皮带的一种,以前的车大多用皮带,只有高档车用链条,现在大多用
链条正时
皮带和
链条的
主要...
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