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机翼翼型集
请介绍一下直升
飞机
答:
直升机是
飞机
的一种,其最大特点是以一个或多个大型水平旋转的旋翼提供向上升力。直升机可以垂直升降,也可以停留在半空不动(悬停),或向后飞行,这一突出特点使得直升机在很多场合大显身手。直升机突出的反坦克能力更是是它成为现代战争不可缺少的一环。直升机的缺点是旋翼阻力大,速度低,耗油量高...
关于
飞机
的由来
答:
翼型
不再借用固定翼
飞机
的翼型,而是为直升机专门研制的翼型,即二维曲线变化翼型。桨尖呈抛物线后掠。桨毂广泛使用弹性轴承,有的成无铰式。尾桨已开始采用效率高又安全的涵道尾桨。旋翼升阻比达8.5左右,旋翼效率提高到0.7左右。机体次结构也采用复合材料制造,复合材料占机体总重的比例通常为10%左右,...
为什么
飞机
迎角大于20度就会失去升力
答:
当
飞机
上仰时,当飞机垂直向下的重力高于
机翼
升力与发动机推力在垂直向上方向的合力时,就会造成飞机失速。不同飞机的情况不尽相同,当时的飞行状态也不尽相同,所以20度并不是一个标准。
后掠翼
飞机
相对矩形翼飞机有什么优点和缺点
答:
优:后掠翼降低了相对空速,推迟激波产生.后掠翼产生的是斜激波,波阻小.缺:低速时相对空速小,易失速.造成低速性能差,起降速度太大.翼尖易失速,并诱导阻力大.所以高速的用后掠,低速用平直.后来的各种
翼型
和变后掠翼技术都是为在二者间平衡
YF-23战斗机的设计特点
答:
而极力追求隐身的YF一23A竟然不考虑这个细节,唯一的解释就是在该机的典型作战状态(超巡)时,
机翼
为对称
翼型
,不需要偏转襟翼。位于YF一23A机翼后缘的气动操纵面设计相当有特色,可算是YF一23A的亮点。有的资料称,机翼内侧为襟翼,外侧则是副翼,但实际情况远非这么简单。简单的襟翼、副翼之分,并不符合诺斯罗普在YF一...
电动发动机
飞机
能突破音障吗
答:
这些基础研究,对超音速
飞机
的诞生,都起到了重要作用。美国对超音速飞机的研究,主要集中在贝尔X-1型“空中火箭”式超音速火箭动力研究机上。研制X-l最初的意图,是想制造出一架飞行速度略微超过音速的飞机。X-l飞机的
翼型
很薄,没有后掠角。它采用液体火箭发动机做动力。由于飞机上所能携带的火箭燃料数量有限,火箭...
木制仿真模型是如何制作的
答:
一、纸模型
飞机
二、手掷模型滑翔机(简称:手掷,编号为P1S) 三、橡筋模型直升飞机 四、弹射模型滑翔机(简称:弹射,编号为P1T) 五、牵引模型滑翔机(简称:牵引,普及级编号为P1A-1和P1A-2,国际级编号为F1A) 六、橡筋模型飞机(简称:橡筋,普及级编号为P1B-1和P1B-2,国际级为F1B 飞机模型
翼型
常...
谁了解直升
飞机
的发展史
答:
翼型
不再借用固定翼
飞机
的翼型,而是为直升机专门研制的翼型,即二维曲线变化翼型。桨尖呈抛物线后掠。桨毂广泛使用弹性轴承,有的成无铰式。尾桨已开始采用效率高又安全的涵道尾桨。旋翼升阻比达8.5左右,旋翼效率提高到0.7左右。机体次结构也采用复合材料制造,复合材料占机体总重的比例通常为10%左右,直升机的空重/总...
飞机
飞起来时只有
机翼
受力吗?
答:
机翼的主要功用就是产生升力,以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢?首先要从
飞机机翼
具有独特的剖面说起,机翼横断面(横向剖面)的形状称为
翼型
,机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看,机翼顶部弯曲,而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方...
载人客机的基本原理,如波音系列。简单介绍即可,愿通俗易懂。_百度知...
答:
飞机
结构基本分为机身、
机翼
、尾翼、发动机、起落架等。飞机产生升力的原理:简单的说,飞机是空气把它给托上去的。稍微具体点:根据伯努利定理和流体连续方程,理想流体作定常流动时,流管变细,流速增加,动压增大,静压减小。反之相反。给飞机提供升力的主要是机翼。对于古典
翼型
,上表面比下表面更凸。...
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