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机翼压差演示仪现象原理
飞机是用什么
原理
起飞的?
答:
机翅膀是上凸下平,根据 流体力学
原理
,流体流过物体时从前缘分开的流体要同时到达后缘,又根据 流体力学 ,流速越快的流体对物体表面的压力越小.飞机加速运动后,
机翼
上面的空气流动快压力小,下面的空气流速慢压力大.机翼上下的
压差
就形成了向上的 升力 ,当升力大到比飞机重量还大时,飞机就起飞了。飞...
大客机巡航时,
机翼
上下造成的
压差
大约多少
答:
机翼
上下
压差
是根据飞机升力比,速度和空气密度决定的,不同的飞机不同的密度和机翼特性都有不同,一般情况下载平飞情况下机翼上下压差等于飞机总重
机翼
产生升力的
原理
与空气流动有什么联系
答:
机翼
升力
原理
是机翼上下表面气流的速度差导致的气
压差
。升力,就是向上的力。使你上升的力。有很多种了。一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力,其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流...
飞机是如何起飞的,如何飞行的,
原理
是什么
答:
有了这些就可以解释了,飞机起飞的时候,在跑道的一头开始推油门加速,速度越大,升力就越大,当达到起飞速度的时候就是升力足够让飞机飞起来了,飞机就可以抬头起飞。而在空中的时候,当然是由发动机喷气提供推力维持速度,进而维持升力,保证飞机不会掉下来。当然飞机的飞行
原理
不止这么简单,
机翼
也不是...
飞机是怎样飞上天的,利用了什么
原理
答:
空气流到
机翼
前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了
压力差
,垂直于相对...
微热
压差
计的单位
答:
微热
压差
计的单位 微热压差计是一种测量微小
压差
的仪器,广泛应用于气体、液体以及系统流程的测量和控制中。它的单位通常使用帕斯卡(Pa)或毫巴(mbar)。微热压差计的工作
原理
微热压差计主要由一个热敏电阻和一个热电偶组成。当流体通过微孔或细管时,因为管道中的高低压差异引起流动的速度变化,使得...
飞机
机翼
产生升力的
原理
答:
2、按照牛顿第三定律,在下方空气受到了推动之后,将以相同大小的力反推到
机翼
上,从而增大了上表面和下表面之间的
压差
,并加强了产生升力的效果。3、在实际飞行中,机翼产生升力的
原理
是伯努利定理及牛顿第三定律共同作用的结果,有效提高了机翼的升力系数,使得飞机能够更快、更远、更经济地飞行。三、...
飞机飞行的基本
原理
是什么,主要涉及哪些学科
答:
风通过
机翼
上下表面的时间是一样的,但因为上面的弧线长,所以流过机翼上表面的风速度就快,流过下表面的速度就慢。根据流体力学
原理
,机翼的上表面所受的空气压力就小,下表面所受的空气压力就大。受
压力差
的影响,机翼就会向上浮动,飞机就升起来了。直升机的旋翼是同样的道理,每一根旋转起来就会产生升力。飞行的基本...
为什么
机翼
上下面空气流过的时间一定要相同?
答:
随着涡量的不断增强,驻点继续向后移动,直至和后缘点重合,使得
机翼
上下表面的流体在此平滑连接。此时尾涡被冲向下游,机翼前部的旋涡则保留下来,故在包围机翼的 ABEF区域内有相应的环量这个就是库塔-茹科夫斯基条件,而这个环量就是产生升力的原因库塔-茹科夫斯基条件的版本描述了启动涡的
现象
,是基于...
老式飞机的飞行
原理
答:
机翼
下方相对流速较慢,所以压力大。机翼上下就会产生
压力差
,这个压力差也就是我们说的升力。还有一点飞机的升力还有迎角有关,在一定范围内迎角越大,升力越大。超过一定范围之后,迎角继续加大,升力回急剧降低。因为迎角的增大会导致阻力的增大。1903年,莱特兄弟就是用的这个
原理
,只是那个时候各方面的...
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