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循环球式转向器中的转向螺母可以
循环球式转向器
结构特点是什么
答:
循环球式转向器的
特点是:效率高,操纵轻便,有一条平滑的操纵力特性曲线。循环球式转向器的基本结构:它由两级传动副、壳体、钢球和间隙调整装置等组成。第一级传动副是螺杆—螺母传动副,第二级是齿条—齿扇传动副。一级传动副是转向螺杆(steering sc rew)和
转向螺母
(steeringnut),转向...
循环球式转向器
有什么结构原理
答:
螺母
在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为
循环球式转向器
。相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长。
汽车
循环球式转向器
一般的两套传动副是什么?
答:
这样,两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时,通过钢球将力传给
转向螺母
,螺母即沿轴向移动。同时,在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下,所有钢球便在螺旋管状通道内滚动,形成"球流"。在
转向器
工作时,两列钢球只是在各自的封闭流道内
循环
,不会脱出...
循环球式转向器的
简介
答:
螺母
在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为
循环球式转向器
。相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长。
简述
转向器
工作过程
答:
螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为
循环球式转向器
。图示为可变传动比循环球式转向器齿轮机构。可变传动比 当转向盘转动时,转向轴带动转向螺杆旋转,通过钢球将力传给
转向螺母
,使得转向螺母沿轴向移动,...
汽车
循环球式转向器
一般的两套传动副是什么?
答:
这样,两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时,通过钢球将力传给
转向螺母
,螺母即沿轴向移动。同时,在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下,所有钢球便在螺旋管状通道内滚动,形成"球流"。在
转向器
工作时,两列钢球只是在各自的封闭流道内
循环
,不会脱出...
循环球式转向器
有何优点
答:
螺母
在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为
循环球式转向器
。相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长。
汽车
循环球式转向器
一般的两套传动副是什么
答:
这样,两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时,通过钢球将力传给
转向螺母
,螺母即沿轴向移动。同时,在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下,所有钢球便在螺旋管状通道内滚动,形成"球流"。在
转向器
工作时,两列钢球只是在各自的封闭流道内
循环
,不会脱出...
循环球式
汽车
转向器
一般由几套传动副组成
答:
这样,两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时,通过钢球将力传给
转向螺母
,螺母即沿轴向移动。同时,在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下,所有钢球便在螺旋管状通道内滚动,形成"球流"。在
转向器
工作时,两列钢球只是在各自的封闭流道内
循环
,不会脱出...
汽车
循环球式转向器
结构有何特点
答:
轻型车采用
循环球式转向器
(见图87). M5循环球式转向器由两个传动副组成,即螺杆螺母传动副和齿条齿扇传动副,在螺杆螺母传动副间装有钢球,变滑动摩擦为滚动摩擦。当转动转向盘时,即转动转向螺杆、通过钢球带动
转向螺母
轴向移动,经转向螺母的齿条与转向摇臂轴齿扇,使转向摇臂轴摆动,并通过转向机构...
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