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增程式电动车为什么被否决
曾被认为最理想的动力单元,
增程式电动车为什么
不受待见?
答:
其实在去年国家就已经正式宣布,
增程式电动车
在今年将归为燃油车阵列,这就意味着它仅有的补贴政策都要被取消。买车的和搞研发的都没补贴,这块市场算是真要被放弃了。很多网友可能还会疑问,增程式动力单元曾经被认为是最理想的过渡产品,
为什么
如今却不受待见?如果国家政策像插电式混动以及纯电车型...
李想再度当众爆粗口:“
为什么
不能是
增程电动
”?
答:
但其实从成立到现在,理想汽车发展也算顺风顺水。2018年10月车和家发布智能电动车品牌“理想智造”;次年4月正式开启预定;今年5月,创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆纪录;前些日子又在美股敲钟上市。绝对算是新势力中波折较少的。要说最饱受争议的,莫过于其宣称“
增程式电动车
”。其实...
一个
增程
器能续航900Km,
为什么车
企都不愿推广?
答:
再加上纯电动车的不断进步,让大家看到了电动车在保证性能的同时还能有不错的续航和充电速度,同时在国家政策补贴下导致了众多厂商集中开发纯电动车。所以目前的
增程式电动车
确实谈不上主流,毕竟从动力系统的复杂程度来说,无论是研发成本还是制造成本都要比纯电动车高不少,而国内主流的汽车消费市场基本...
为什么增程式
混动不被推广
答:
5、后期维修成本较高 尽管
增程式
技术和结构都十分简单,但与技术成熟完善的燃油车以及混动车相比,增程式汽车的故障率也并不低,而且由于车辆还搭载了各种高压部件以及大容量的动力电池,所以增程式汽车后期的维修成本也会比较高。增程
电动车
包括 比亚迪秦、荣威550插电式、宝马i3(选配增程模块)、雪佛兰...
增程式电动汽车
,到底是怎样的技术?
为什么
很多车企看不上?
答:
增程
器本身没有很高的壁垒,主要在于五合一,做到更小,把它放到前面。理想和东安动力合作生产,用东安动力的资质,对产线进行的一些改进。研发是跟AVI、德尔福合作研发的。整车厂做系统集成。增程技术比较简单,可以理解为备用发电机,不用买。发动机、发电机要想提高效率,技术难度比较大,不过,这个都...
增程式电动汽车
优点那么大,
为什么
没能普及?
答:
宝马也是有增程式电动车型的。作为宝马新能源的i系列目前最入门的车型,宝马i3(参数|图片)拥有纯电和增程两个版本。宝马i3
增程式电动车
型是在纯电动车型的基础上增加了一台拥有34马力的650毫升双缸汽油发动机,9升油箱则被布置在前轴上方,整车重量也增长到1315千克。这台发动机主要负责为电动机发电,这样...
增程式电动汽车
的优势很多,
为什么
没能普及?
答:
从字面意思来看,“增程式”即为“增加续航里程的模式”,显然是奔着解决电动车里程焦虑这一问题而来的。
增程式电动车
的通俗定义可以如此解释:在这类车型中,真正驱动车轮是电动机系统,发动机不参与驱动,仅仅带动发电机来发电。这也是笔者把增程式作电动论的依据。在阅读与增程式相关的论文中,笔者截取...
纯电车、插混车都有人买,
为何增程式
纯电车却无人问津?
答:
今天我们要聊的就是
增程式电动车
,在电动车上安装一个汽油发动机,用于给发电机供能,整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品,它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增,并且还能摆脱新能源车的充电魔咒,这不就解决了车主充电难(懒)的一大烦恼吗?
为何增
...
增程
器的存在可以让纯
电动汽车
多跑几百公里,
为什么
不能成为主流?_百度...
答:
比如说有车子突然撞过来或是快要撞到的时候,无法立即的转头,因为没有这样的力气。总的来说
增程
器自身没有动力,启动条件复杂,工作中的功率不大,作用不明显还易造成事故意外的发生。增程器的实用弊端远远大于优势,所以说不仅仅是国内车企不用,现在连国外车企也不开始采用这种配置了。
比亚迪
为什么
不开发
增程式电动车
答:
技术原因,不是直接把发动机连上电池就能当
增程式电动车
的 丰田玩混动这么多年不也没几辆插电式混动的车么
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