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地铁变电所分为哪几种类型
电气化铁路供电系统由哪些部分组成
答:
以及从牵引
变电所
经降压、变相或换流(转换为直流电)后,向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统。电气化铁道供电系统(powersupplysystemforelectrifiedrailway)由电力系统经高压输电、牵引变电所降压、变相或换流等环节,向电气化铁道运行的电力机车、动车组输送电力的全部供电系统。
电气化铁路的供电系统主要由
哪几
部分组成?
答:
以及从牵引
变电所
经降压、变相或换流(转换为直流电)后,向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统。电气化铁道供电系统(power supply system for electrified railway)由电力系统经高压输电、牵引变电所降压、变相或换流等环节,向电气化铁道运行的电力机车、动车组输送电力的全部供电系统。
地铁
每个车站 都由 牵引
变电所
吗
答:
铁路牵引
变电所
设计约30公里一个,并不是每个车站都有
地铁
牵引
变电所
整流机组一般采用什么相全波脉动整流?
答:
12相。根据查询期刊网显示,
地铁
牵引
变电所
的整流机组采用12相或24相全波脉动整流,这种整流方式能够有效地减小整流机组对电网的谐波干扰,同时提供平稳的直流电源给地铁列车使用。
地铁变电所
内,对设备的控制方式有
哪几种
?
答:
任何
变电站
内,对设备控制无非当地机构手动控制、盘柜手控、当地集中监控系统遥控和远方调度中心遥控四种
铁道电气化是干什么的?
答:
牵引变压器(主变)是一种特殊电压等级的电力变压器,应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求,是牵引
变电所
的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相
三种类型
,因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。随着技术水平的提高,我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动...
地铁
是怎么供电的?
答:
另一种应用较多的受流方式是第三轨受流。第三轨是独立于行走铁轨之外、位于线路侧面的第三条轨道,列车运行的过程中,列车上的受流器和三轨的上表面或下表面接触完成供电。电能引入机车后,流过牵引电机,然后又由机车流出,通过轨道回流至牵引
变电所
,形成电流回路,为机车提供不间断稳定可靠供电。
10亿元为西安
地铁
建
变电站
ampnbsp尤家庄等3站点将迁改
答:
从2006年负荷情况看,将来
地铁
6条线全部投入运行后,用电负荷将占全市的1/7,是西安市最大最重要的用电负荷。因此,电力部门规划投资约10亿元建设330千伏中心
变电站
作为西安地铁运行的主要供电电源,为地铁提供一颗动力强劲的“心脏”。“两大九小”动力网供给2号线 据介绍,随着地铁2号线工程建设的...
请问各位,
地铁
运行时,
变电所
里的排流柜的过排流和欠排流是什么意思?极...
答:
欠排流:排流柜排流了,但是极化电位仍然比较高,也就是杂散电流还是比较大,排的不够,腐蚀仍然比较严重。过排流:排流柜排流了,造成极化电位非常低,基本为0,杂散电流减少了,但这样造成的后果就是轨电位过高。因此,过排流与欠排流都不是理想的排流状态。杂散电流会腐蚀结构钢筋,腐蚀程度与从...
电气化铁路基本知识电气化铁路的优点
答:
牵引供电系统主要由
变电所
、接触网和继电保护装置组成。 二、电气化 安全知识 学习宣传的必要性 电气化铁路送电开通使用初期,由于部分沿线附近居民对架空式接触及其相连的部件带有25KV高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足,曾多次发生人员伤亡事故。对于接触网及其相连接的部分上是否有电,人们难以直接判断,一些人...
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