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喷油嘴常喷油
清洗喷油嘴后的通病,
喷油嘴喷油
量过大症状
答:
油耗变高的原因:1、点火不良:火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;2、
喷油嘴
雾化不良:燃油压力调节器故障,燃油压力过高;3、发动机积碳过多:喷的汽油有一部分被积碳吸收;4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出
喷油
的信号,导致油耗高;5、氧传感器故障:会...
喷油嘴
一开钥匙就有一个一直
喷油
而且一直喷油的这个缸缺缸
答:
有三种可能 当然第三种一般不会出现(发动机ECU内部
喷油
控制三极管击穿)可以暂不考虑。一种是这个
喷油嘴
卡死在开启位置 ;另一种是这个喷油嘴的控制线束破皮 打铁了(因为发动机工作时喷油嘴的正极是长通的 发动机ECU 通过控制喷油嘴的负极(打铁线)来完成喷油嘴的启闭 如果这个喷油嘴的控制线打铁了 ...
喷油嘴
一开钥匙就有一个一直
喷油
而且一直喷油的这个缸缺缸
答:
有三种可能 当然第三种一般不会出现(发动机ECU内部
喷油
控制三极管击穿) 可以暂不考虑。 一种是这个
喷油嘴
卡死在开启位置 ;另一种是这个喷油嘴的控制线束破皮 打铁了(因为发动机工作时喷油嘴的正极是长通的 发动机ECU 通过控制喷油嘴的负极(打铁线)来完成喷油嘴的启闭 如果这个喷油嘴的控制...
汽车喷油嘴
是怎样
喷油
答:
油耗变高的原因:1、点火不良:火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;2、
喷油嘴
雾化不良:燃油压力调节器故障,燃油压力过高;3、发动机积碳过多:喷的汽油有一部分被积碳吸收;4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出
喷油
的信号,导致油耗高;5、氧传感器故障:会...
五菱之光第四缸
喷油嘴喷油
不会停
答:
喷油嘴
的基本介绍 喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达
喷油
指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启...
汽车喷油嘴
在什么时候
喷油
,喷到哪了
答:
油耗变高的原因:1、点火不良:火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;2、
喷油嘴
雾化不良:燃油压力调节器故障,燃油压力过高;3、发动机积碳过多:喷的汽油有一部分被积碳吸收;4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出
喷油
的信号,导致油耗高;5、氧传感器故障:会...
喷油嘴
漏油,或供油大有什么症状,谢谢
答:
油耗变高的原因:1、点火不良:火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;2、
喷油嘴
雾化不良:燃油压力调节器故障,燃油压力过高;3、发动机积碳过多:喷的汽油有一部分被积碳吸收;4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出
喷油
的信号,导致油耗高;5、氧传感器故障:会...
喷油嘴
是什么控制
喷油
的
答:
油耗变高的原因:1、点火不良:火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;2、
喷油嘴
雾化不良:燃油压力调节器故障,燃油压力过高;3、发动机积碳过多:喷的汽油有一部分被积碳吸收;4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出
喷油
的信号,导致油耗高;5、氧传感器故障:会...
长安之星4个
喷油嘴
同时
喷油
怎么办
答:
喷油嘴
的基本介绍 喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达
喷油
指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启...
汽车喷油嘴
漏油会有什么现象,具体一点谢谢!
答:
油耗变高的原因:1、点火不良:火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;2、
喷油嘴
雾化不良:燃油压力调节器故障,燃油压力过高;3、发动机积碳过多:喷的汽油有一部分被积碳吸收;4、传感器故障:例如,水温传感器故障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直发出
喷油
的信号,导致油耗高;5、氧传感器故障:会...
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