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800V和400V充电桩区别
800v
高压快充一小时多少度电
答:
270度,480度。
800V快充只是定义了支持的充电电压可以达到800V,同样的充电电流下,会比400V充电平台节约一半的时间
,但一小时几度电,这个还取决于充电电流。按照不同厂家公布的,800V平台支持快充的峰值功率来看,一小时可以充270KW到480KW不等。
电动车
400v和800v
的
区别
答:
400V电动车和800V电动车在充电速度上有所不同
。由于电压的差异,800V电动车在充电过程中能够更快地将电能储存起来,节省了用户的充电时间,提高了使用效率。相比之下,400V电动车则需要较长的充电时间才能达到相同的充电效果。因此,对于追求快速充电的用户来说,800V电动车是更好的选择。400V电动车和800...
小鹏G9怎么实现快充?
答:
相比400V技术平台,
800V平台能以更低的电流提供相同的功率,简而言之,充电时间可减少约50%,提高充电效率
。800V架构已成为未来发展趋势,比亚迪、吉利、通用、奔驰等品牌均计划推出自家的800V高压平台。然而,800V架构能否充分发挥优势,核心在于逆变器。逆变器是纯电车型电驱系统中的关键部件,负责将电池...
800V
SiC高压平台成为业内“风向标”,高技术国产车
答:
从
400V
到
800V
的背后是整个体系的迭代,包括电机、电源转换器、电池、车载
充电
器、高压加热器、线束、插头、电压转换器、空调等全部得符合新的电压标准,其中又以SiC功率器件的规模化应用最为关键。 400V平台会以硅基IGBT作为主导,而SiC功率器件则是把碳原子加入高纯度硅晶结构之中,这里又回到了初中化学的领域,在元素...
新能源汽车
800V
答:
800V架构使整车具有更高的效率
。800V电压平台推出后,相较于400V平台,工作电流更小,进而节省线束体积、降低电路内阻损耗,变相提升了功率密度和能量使用效率。在功率不变前提下,我们预计800V平台的推出,续航里程将增加10%、充电速度将提升一倍以上。当然,实际快充技术的普及需要充电桩功率和电池充电倍率的同步匹配。
800V
真能解决续航焦虑?没有
充电桩
,800V只是PPT
答:
这是因为,
800V
系统可以通过DC/DC转换器,将800V的电压降低到
400V
或更低,从而适应不同的
充电桩
。而400V平台的车型则大部分无法提高电压,面对800V超充桩的大功率只能“望洋兴叹”。当然既然800V的车型能降压兼容400V电桩,那么反过来400V平台车型在充电时提供升压来提高充电效率也是当下可行的方案之一。80...
百万级电动超跑的
800V
“门槛”
答:
撇除
400V充电桩
的因素外,保时捷基于国标的
800V
充电桩,目前可实现200kW的最大充电功率。相比之下,虽然路特斯ELETRE推出的时间略晚,但在800V高压系统的设计上是完全与保时捷Taycan不同的。换句话说,基于正向开发的路特斯Eletre推出的 800V高压系统,基本包含了所有用电零部件的额定工作电压都可以达到800...
800V
很先进?比亚迪8年前就有了...
答:
而且无论是特斯拉还是蔚小理,他们的超充站都采用了大电流设计,比如特斯拉的V3充电站,由于车辆只支持
400V
电压平台,为了实现250kW的充电功率,它的充电电流超过了600A。而小鹏的
800V
S4超充桩,为了实现480kW的超高功率,电流更是高达670A。如此夸张的电流,对于
充电桩
的线缆、散热、甚至是周围供电网络...
20-25万哪些车有
800V
?这四款个个有特点!
答:
800V架构的车型相比
400V
架构的车型,充电速率、能耗表现都有着非常显著的优势,而目前
800V充电桩
的普及度也在加速推进,一切迹象表明,800V架构的车型将会成为主流选择。几年前,保时捷Taycan作为世界首款800V架构量产车问市,百万级的售价注定与平民百姓无缘,如今20-25万的市场已经有很多800V架构车型可...
800V和400V
系统电动车优势
答:
800V和400V
系统电动车优势是800v工作电流小,降低电流的损耗,提升了车辆的续航功底。800V高压系统能够给新车带来更高的效率,相较于老款的400V高压系统,800V高压系统的工作电流小,可以降低电流的损耗,这也是变相提升了车辆的续航功底。800V高压系统是如今新能源汽车向上突破,努力解决续航焦虑、
充电
焦虑...
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