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高地应力软岩隧道
高地应力
地层中开挖
隧道
有哪些不良地质现象
答:
高地应力
对
隧道
工程造成的灾害最典型为:1、对硬脆性岩体而言为岩爆;2、对软岩则为洞室大变形。
隧道
施工
高地应力
怎么处理
答:
在对峡口
隧道
的变形的特点及其数值模拟分析后,可初步确定隧道变形的原因,即是由
高地应力
造成的破坏。通过应力解除法来测定高地应力的具体数值,测量得出,峡口隧道的岩体是位于三向不相等压应力场之中,并分别得出了其最小的主应力、中间主应力和最大主应力的数值。对于这样的情况,分析探究后确定了可采...
高地应力
的特点及对交通土建工程的影响
答:
不同国家对
高地应力
的定义是很悬殊的.高地应力对
隧道
工程造成的灾害最典型为:对硬脆性岩体而言为岩爆对
软岩
则为洞室大变形。岩爆发生的地应力条件工程实践中,通常将大于20MPa的硬质岩体内的初始地应力称为高地应力.高地应力是岩爆发生的必要条件。一般来说:所谓高地应力是指初始应力特别是它们的水平初始应...
高地应力
挤压性围岩的变形特点
答:
高地应力
挤压性围岩是高地应力作用下的
软岩
,挤压性
软弱围岩
在高地应力作用下发生挤压,大变形及破坏的特征不仅受围岩本身力学性质的影响,还与初始应力场状况及工程因素有关。挤压性围岩变形第一个特点就是变形量大,最大变形可达数10cm至100cm以上。第二个特点是变形速率快, 初期支护变形速度达3~4cm/...
兰渝铁路成为国际领先的科技线
答:
全线存在着第三系富水粉细砂层
隧道
群、
高地应力软岩
大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等四大高风险隧道群。其中,甘肃境内地质最为复杂,号称“地质博物馆”,尤其以胡麻岭、桃树坪、木寨岭隧道为代表的第三系富水粉细砂层地质和高地应力软岩大变形地质,施工环境复杂,施工难度极大,安全风险...
高地应力
地区与低地应力地区的地质标志
答:
1.
高地应力
地区地质标志 第一种,开挖探洞时或开挖
隧道
时出现岩爆,有的不出现岩爆而出现剥离现象,其位置多在两个边墙拐角处。有时剥离现象也看不见,用锤子敲击洞壁时出现有哑声,这是存在高地应力的现象。有时在开挖正洞时不出现,而在开挖支洞的入口处出现。我们在二滩作原位岩体力学试验挖试验洞...
张志强科研项目
答:
张志强的科研项目丰富且具有重要影响力。在国家级项目方面,他曾在2011-2013年主持了国家自然科学基金项目,研究
高地应力
富水区山岭
隧道
的支护力学特性和分区防排水体系,项目编号为51078318。2006-2008年,他负责的863科技计划子项目——大型跨江海隧道结构力学特征及整体化设计方法研究中,深入探讨了大型跨江海...
宝汉高速石门
隧道
长度
答:
石门特长
隧道
是西北最长双向六车道隧道(长度8.2公里),石门钢管拱特大桥是西北单跨跨径最大的拱桥(单跨262米),尤其是连城山隧道5.7公里,克服了大跨径
高地应力
极
软岩
大变形的施工难题,
川藏拉林铁段全线轨道铺通,将于2021年6月30日通车,有何重要意义?_百度...
答:
拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区,既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境,又面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、
高地
温和
软岩
大变形等复杂地质环境。其中,桥梁120座,
隧道
47座,桥隧比高达74.66%。全线还16次穿越雅鲁藏布江,工程施工极其困难。其中米林隧道位于西藏自治区林芝市...
围岩变形与围岩稳定性评价
答:
这反映了硬、
软岩
的不同变形特征。 9.2.2
隧道
大变形问题 交通部第一公路勘测设计院在二郎山公路隧道设计报告中提出了
高地应力
区软岩大变形分级方案(表9-3)及围岩大变形区段(表9-4)。预测的隧道主洞大变形地带长度为505m,约占隧道全长的12%。 表9-3 高地应力区软岩大变形分级方案 Tab.9-3 ...
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