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高压互锁是串联还是并联
高压互锁
装置的组成及工作原理是啥?
答:
高压互锁
结构包含在接插件内部,通过互锁端子和主回路(高压) 端子的长度和位置差异,实现连接时,先连接高压端子,再连接低压端子;断开时,先断开低压端子,再断开高压端子
高压互锁
插头有几根线路组成?
答:
您好高压互锁插头一般有两根针脚,一进一出,一般在橙黄色高压线束内部都会有,
与高压插头呈现并联关系
高压互锁
的原理是怎样的?
答:
全部高压连接器对接位置,都配合有
高压互锁
信号回路,但是回路形式以及高压回路没有必然的联系。也就是说,高压上,电气A以及电气B构成一个完整的回路。但是高压互锁,可能给A设置一个单独的互锁信号回路,给B单独设置一个互锁信号回路,也可能把A以及B的互锁信号
串联
在一个回路里面。高压回路内把动力电池...
电动汽车
高压互锁
原理、故障诊断及定位思路
答:
通过与高压电源线
并联
的低压信号线,形成闭合回路,同时利用行程开关
和
碰撞翻转信号检测装置,确保高压系统在紧急情况下迅速断开并放电。故障定位的路径 在纯电动车型中,
高压互锁
回路异常可能源自多个部分。例如,图3中的两种回路故障,一种不影响高压,但会导致空调失效,另一种则会导致车辆无法获得高压电。
电压互感器
高压
绕组与被测电路
串联是
吗
答:
不管是
高压还是
低压的电压互感器,高压侧的绕组与被侧线路都
是并联
的,
串联
无法测量电压,电压互感器的原理和变压器差不多,一次直接并到线路,二次测输出100V电压
哪些位置具有
高压互锁
功能
答:
其实,根据相关规定,电动汽车上的高压部件都应当配备
高压互锁
装置。在
并联
式混合动力电动汽车中,高压互锁机构通过使用低压小电流信号来检查高压导线及其连接器的电气完整性。这在正常行驶工况下,能量会从动力电池经过充电机流向驱动电机,同时能量回收系统会将制动过程中产生的能量回收并储存在动力电池中。而...
互锁
的接触器
是串联还是并联
?
答:
是
A接触器线圈的一端与B接触器常闭触点联接,B接触器线圈的一端与A接触器常闭触点联接,这样,不论那一个接触器吸合都将另一接触器线圈通路切断,不会出现两接触器同时吸合的状况,称为
互锁
。
电流互感器10kv户外
是串联还是并联
?
答:
电流互感器是用来测量回路电流的,所以必须串联在回路中.电流互感器是有一进一出两个接线端子的,回路从一个端子接入电流互感器,从另一个端子接出,这就
是串联
.电压互感器是用来测量回路电压的,所以必须和回路
并联
.电压互感器只有一个接线端子.直接从回路中分一支接入电压互感器就可以了.你可以看看初中物理...
负荷开关10kv户外
是串联还是并联
?
答:
负荷开关10kv,在户外肯定
是并联
使用的,如果是低压开关,就是和用户开关
是串联
的,
高压
供电开关都需要并联的,只有在上一级开关才是和客户端串联的,就像家里的闸刀和楼道供电总闸是串联的使用原理一样的
...
是并联还是串联
?2、接触器
互锁
触点应
串联还是并联
在相应的电路中...
答:
1》接触器自锁(常开)触点与启动按钮
是并联
。2》接触器
互锁
(常闭)触点是与对方接触器线圈
串联
。参考附图:
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