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飞机飞行姿态估计方法研究
飞机
的空中
姿态
是如何控制的?
答:
当
飞机
处在低速
飞行
时,飞行员可以通过观察地面,根据地平线的位置可以判断出飞机的
姿态
。但是驾驶员身体的姿态会随飞机的姿态而变化,所以这种感觉有些时候并不可靠。例如当飞机转了一个很小角度的弯,机身倾斜得很厉害,驾驶员可能一时不能很快地调整好自己的平衡感觉,从而不能正确地判断地平线的位置...
飞机
是怎样改变
飞行姿态
的?
答:
为让
飞行
员更好的控制
飞机
,一般的飞机都是设计的方向盘、方向舵往哪边偏,飞机就往哪边偏;在空中,飞机是通过各个舵面来改变方向的。一般有水平机翼后边缘的升降舵面和机尾垂直尾翼竖着的方向舵面。由于流体动力学的原理,它们偏转角度时,飞机就向相反的方向运动。
坐标转换与
姿态
描述
答:
当然是要描述清楚
飞行
器的
姿态
信息以及角运动状态,目前为止,描述清楚姿态信息的
方式
有三种:欧拉角、旋转矩阵、四元素。 欧拉角是欧拉引入用来描述刚体姿态的三个角,也是我们平常最容易理解,最容易具象表述清楚的一种方式。欧拉角有 静态和动态 两种,静态的是绕静止的惯性坐标系三个轴进行旋转,而动态的在旋转过程中旋转...
飞行
员是怎么知道,
飞机
是在平飞和上升下降的啊
答:
飞行员看以通过仪表,和观察
飞机
与大地、天空的关系,来确定飞机的
飞行姿态
。如:大地与天空相交的地方是一条线,我们叫他是天地线。飞行员通过看天地线与风挡位置的不同,就可以知道飞机是在平飞还是在爬高或下降。地平仪上就有一个人造的“天地线”和一个“小飞机”通过它也能知道飞机的姿态。同时...
飞机
在空中如何实现
姿态
控制
答:
我们通过驾驶盘的砖都可以提升
飞机
一侧的升力,同时可以减少另一侧的升力。在
飞行
过程中根据要求来调整升力差,以便改变飞机的滚转
姿态
。飞机的升降舵 升降舵,elevator 是位于飞机后段的可移动的水平控制舵面。他的作用是调整飞机的俯仰角度。升降舵在空气动力学原理上同副翼类似,当驾驶盘向后拉的时候,...
模型
飞机飞行
的基本原理
答:
1. 机翼产生的升力:当模型
飞机
向前
飞行
时,机翼的形状导致机翼上方的空气流速增加,而机翼下方的空气流速减慢。根据伯努利定理,流速快的区域压力低,流速慢的区域压力高,因此产生了向上的升力。这个升力克服了飞机的重力,使飞机得以在空中保持飞行。2. 发动机产生的推力:对于需要动力的模型飞机,如遥控...
飞机
是怎样在空中调整
飞行姿态
的?
答:
襟翼可以绕轴向后下方偏转,从而增大机翼的弯度,提高机翼的升力。襟翼的类型有很多,如简单襟翼、开缝襟翼、多缝襟翼、吹气襟翼等等。副翼副翼是指安装在机翼翼梢后缘的一小块可动的翼面。
飞行
员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使
飞机
做横滚机动。尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置...
智能变形
飞行
器进展及其关键性
研究
答:
2006年,佛罗里达大学的Grant等人通过
研究
海鸥的
飞行姿态
,设计了一种多节点变后掠微小型飞行器,飞行器机翼的内外翼两部分具有独立的变后掠机构,仿真显示其具有很好的转向能力和抗侧风能力。2013年中国航天空气动力技术研究院的陈钱等人对
飞机
外翼段大尺度剪切式变后掠
方式
进行了设计与分析,并通过风洞试验验证变后掠机翼...
飞机飞行
时需要测量哪些数据?
答:
飞机飞行
时需要测量最基础的飞行数据有,高度(气压),空速,航向,
姿态
,包括水平坡度和俯仰,以及升降速度和侧滑等,还包括飞机内部的发动机转速、油量、油压等。空速管,迎角传感器:测量飞机飞行迎角。高度测量器:测量飞机对地的绝对高度。
飞机
动导数计算公式
答:
飞机动导数计算公式:α= α0 +αmsin(ωt)。1、飞机动导数是用来描述
飞机飞行姿态
稳定性和操纵性的一个重要参数。它可以用动力学方程来表示,其中最常用的是四自由度飞行动力学模型。2、动导数是飞行器气动力系数和气动力矩系数对飞行器无因次旋转角速度或姿态角变化率的导数,是飞行器研制控制系统...
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