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飞机压差
如何减小
飞机
的
压差
阻力
答:
1. 气流分离是
压差
阻力产生的直接原因。延迟气流在机身上的分离,或者减少分离后气流的速度,可以提高机身后端的压力,从而减小压差阻力。2. 气流流过不同形状的物体时,分离现象和压差阻力大小各异。例如,气流流过垂直平板时容易分离,导致较大的压差阻力;而流过圆球时分离较晚,压差阻力较小;流线形...
从昆明起飞,
飞机压差
,座舱高度多少
答:
从昆明起飞,
飞机压差
为一个大气压,座舱高度为1900米。座舱高度反映的是飞机舱内气压的高低,本来可以用标准气压或者帕斯卡这样的压强单位来表示的,但是为了更加直观更符合人们的感受,从而选择了座舱高度颤衫来表示,具体来说座舱高度就是指:当前机舱内的气压相当于舱外某蠢裂个高度处的大气压,就把这...
飞机
机翼的
压差
阻力有什么特点?
答:
1、气流的分离虽然不是
压差
阻力的根源,但它直接弓l起了
压力差
的产生。如果气流在机身上分离得越晚,分离后的气流速度越慢,机身后端的压力就越高,压差就越小。因此推退气流分离可减小压差阻力。2、要知道,气流流过不同形状的物体时,其分离情况是不同的:气流流过垂直于气流的平板边缘后就开始分离...
飞机
失压是什么意思
答:
1、
飞机
失压状态指的是飞机内部和飞机外部的
压差
为零,飞机不增压了。2、随着飞机高度的上升,飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压,使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。3、在高空机舱失压,由于机舱里的氧气外泄和压力减小,会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去...
飞机
起飞靠的是
压力差
,压力差一直存在,飞机为什么不会一直升高?_百度...
答:
飞机
是靠
压力差
产生升力,这没有问题。压力差一直存在,也没有问题。为什么不一直升高,因为压力差不止存在,压力差还有大小,飞机飞行可以通调节机翼,和飞行角度来改变压力差的大小。飞机达到飞行高度,飞机开始平飞,飞行员会调节飞机副翼来保证压力差产生的升力与飞机重力平衡从而实现控制飞行高度。如果飞机...
为什么高空飞行的
飞机
需要控制机舱内的气压?
答:
因为高度和气压有一个对应关系,
飞机
一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前,会将座舱预增压,即降低座舱高度大约189英尺(增加0.1psi),防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时,座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时,飞机的座舱高度也保持恒定不变,
压差
一般为8.35psi。一般...
飞机
在飞行过程中会产生哪些阻力
答:
3、诱导阻力。机翼上除了产生摩擦阻力和
压差
阻力以外,由于升力的产生,还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说,诱导阻力是为产生升力而付出的一种“代价”。4、干扰阻力。实践表明,
飞机
的各个部件,如机翼、机身、尾翼等,单独放在气流中所产生的阻力的总和并...
飞机
上下表面都差不多大,如何产生
压力差
?
答:
简单来说就是机翼下表面是平的,而上表面有一个弧度,这样空气流过机翼上下表面时的空气流速不同,也就产生的
压力差
。这一点,在鸟类身上也一样,老鹰在展开翅膀滑翔的时候,翅膀下部较平,而上部有一个弧度。从仿生学的角度来讲,机翼也需要如此设计。毕竟动物都经过上万年的进化,所有的器官都是无...
飞机
增压
压差
怎么算
答:
根据浮力的算法来算。
飞机
增压
压差
可以根据浮力的算法来算的。飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。
飞机
低空飞行时会遇到哪些阻力
答:
低空飞行的
飞机
会遇到的阻力包括:摩擦阻力、
压差
阻力、诱导阻力、干扰阻力,激波阻力等。1、当气流以一定速度流过飞机表面时,由于气流的粘性作用,空气微团与飞机表面发生摩擦,阻滞了气流的流动,因此产生了摩擦阻力。2、压差阻力与物体的迎风面积有很大关系,物体的迎风面积越大,压差阻力也越大。3、...
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