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铃木维特拉底盘解析视频
铃木维特拉底盘
结构,
维特拉底盘解析
答:
以下是
铃木维特拉
的
底盘
细节图片。 铃木维特拉采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架设计,配置上并无差异。柔韧的悬架能够充分吸收路面上的细碎振动,面对连续的坑洼路面也能抱住车身,避免产生令人不适的抛离感,但较大幅度的振动还是会使悬架产生多余的振动。维特拉的内饰以黑色为基调,力图...
铃木
新
维特拉
拆解
底盘
答:
其中,在车身设计方面,在越来越多的企业产品聚焦于圆角设计的情况下,
铃木维特拉
推出了以方形硬朗设计为主体的新产品,使得新款SUV的特点越来越突出。有鉴于此,铃木维特拉可以设计出与众不同的车型,这显然是对车型长期考虑的一个举措。至于铃木新设计对技术的追求,铃木新车的特点也很明显。这款全新的Vit...
进口
铃木
超级
维特拉
的
底盘
系统怎么样?
答:
进口
铃木
超级
维特拉
采用非承载式梯形结构
底盘
,这样的底盘是真正的越野底盘,在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂,在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性,是一款不可多得的好车。
新一代
铃木
超级
维特拉
换用轿车
底盘
2013年面世
答:
改款后的超级
维特拉
采用轿车
底盘
,强化了驾驶者的舒适感受。外观设计上的改动不仅提升了美观度,而且不会影响车辆的实用性能。对于追求驾驶体验的消费者来说,这无疑是一个值得考虑的选择。新发动机的清洁度提升,不仅符合环保要求,也降低了运行成本。在享受更高效能的同时,用户可节省燃油支出。如需了解更...
求
详解
!进口
铃木
超级
维特拉
是用的啥
底盘
结构?
答:
维特拉
采用的是独特的“内置梯形车架”,越野车所面对的路况比一般道路复杂得多,车架往往要承受频繁和不均匀的强力冲击,这对于抗扭抗弯曲能力有限的承载式车架来说无疑是巨大的挑战。而超级维特拉的
底盘
下设有由高强度钢材制成的梁架,相当于增添上强健的骨骼,因此能够大幅度提升底盘的刚性。
最近要入手越野型超强的
铃木
超级
维特拉
,想问问它的车架是不是“内置...
答:
铃木
超级
维特拉底盘
设计 铃木超级维特拉离地间隙及底盘结构 超级维特拉延续了以往内置梯形大梁的底盘设计。较好的解决了越野时抗冲击和城市承载式车身更舒适诉求之间的矛盾。225规格轮胎配合前后通风盘制动系统,即便是陡峭长坡道连续制动也不担心散热问题,同时也便于检查磨损更换和车主自行维护。200mm离地间隙加...
底盘
扎实蓝色
铃木
超级
维特拉
深沉亮相汽博盛会
答:
近日,我在
铃木
展厅邂逅了一款引人注目的车型——深沉蓝色的GRAND
Vitara
,一款由日本铃木和通用合作开发的杰作,被赋予了GrandVitara(超级
维特拉
<!--)的尊称。这款越野车以其独特的设计,将越野车的刚毅与轿车的舒适性完美融合,堪称真正的越野4×4的典范。<!-- 在理念上,自由被定义为超越常规的...
国产
铃木
还有一款良心SUV,全时四驱+六AT,起步价不到10万
答:
动力方面,
维特拉
搭载了
铃木
1.4T四缸涡轮增压发动机,最大输出140匹马力,峰值扭矩是220牛米,最大功率为103千瓦,变速箱匹配了六速手自一体。
底盘
四驱形式为全时四驱,中央差速器为多片离合器,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。底盘的舒适性有些偏硬,不平整的路面感觉车身有...
铃木维特拉
省油同级第一,14万配全时四驱,这高颜日系越野为何火不起来...
答:
而我们今天要剖析的主角——
铃木维特拉
也是一款卖不动的越野车(维特拉采用的虽是承载式车身,但是它的
底盘
却有着适于烂路的护板,且还有一套专业级的四驱系统,虽不算纯粹的越野,但就功能性而言却能够被称之为越野车),省油同级第一,14万就配全时四驱的它,在华的车市中怎么也火不起来。其实说...
进口
铃木
超级
维特拉
是用的什么车架?
答:
而
铃木维特拉
则巧妙得结合了两者的优势,从第一代车型起便采用了内置梯形梁架的
底盘
设计。 越野车所面对的路况比一般道路复杂得多,车架往往要承受频繁和不均匀的强力冲击,这对于抗扭抗弯曲能力有限的承载式车架来说无疑是巨大的挑战。而超级维特拉的底盘下设有由高强度钢材制成的梁架,相当于增添上强健...
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