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车站站台火灾属于几级
火车站
建筑防火规范及防火要求
答:
1
地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级
。2 地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全出口通向地面,该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。3 地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时,必须采取防火分隔设施。4 地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一...
一级消防工程师《技术实务》高频考点:地铁防火
答:
①地下
车站
、区间隧道和控制中心,按
火灾
报警一级保护对象设计。②设有集中空调系统或每层封闭的建筑面积超过2000㎡,但面积不超过3000㎡的地面车站、高架车站,保护等级应为二级,面积超过3000㎡的保护等级应为一级。
站台
层公共区火灾工况运作模式 当站台层公共区火灾时,乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶...
地铁防火分区和民用建筑防火分区有什么区别?
答:
\x0d\x0a四、消防设施\x0d\x0a地铁消防设施主要
是
对各
车站站
厅公共区、
站台
、设备区、地下隧道、停车库、控制中心等部位进行
火灾
监测报警,并对车站站厅公共区、站台、信号机械室、各变配电站、停车库、控制中心等场所和设备用房进行自动灭火,对其他区域实施人工灭火,启动事故照明、应急广播、送排风等系统的设...
什么
是站台
门的五级控制
答:
站台安全门系统控制方式
站台安全门系统具有四级控制方式:系统级控制、站台级控制、手动操作和火灾模式应急控制
。其中以手动操作优先级最高,火灾模式应急控制次之,系统级控制级别最低。系统级控制是正常运行模式下由信号系统直接对安全门进行控制的方式。在系统级控制方式下,列车到站并停在允许的误差范围内时...
地下铁道防灾救援系统?
答:
3. 2. 3 中央控制室
级火灾
监控与报警设备模拟图形显示终端等,功能同
车站级
模拟图形显示终端。 3. 3 监控与报警系统的组成 地铁防灾监控与报警系统按两级监控方式设置。第一级为中央控制室级,对全线报警系统实行集中监控管理,随时掌握全线动态情况;第二级为车站调度室级,分别设置于地铁各车站,
是
独立的报警子系统,...
地铁
站台火灾
排烟通风模式分析?
答:
所以,虽然地铁火灾的发生
是
一个小概率事件,但必须引起人们的重视,并在地铁系统设计阶段就给予充分的考虑。地下铁道火灾事故通常可以分为两种情况:
车站火灾
和区间隧道火灾;当列车在隧道发生火灾时应力争将列车开至临近车站疏散乘客,此时可按照
车站站台火灾
工况进行处理。一旦发生火灾不同的特点,应制定防排烟系统相应的优化...
地铁
火灾
原因及预防?
答:
地铁中使用的建筑、装修材料,
车站
用具和设备,列车车体和车上用具等制作材料必须满足难燃、阻燃要求。4.3采用合理和必要的消防设备主要是消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。4.4加强日常管理与维护在地铁入口和
站台
安排安全员巡视,防止出现人为事故。对地铁设备要及时维护,排除电火;要管理好各种
火灾
探测、消防设施设备,使其...
地铁
车站火灾
烟气的蔓延与控制?
答:
当左、右站厅着火时,由于烟囱效应,不需要机械排烟,就可以保证人员从另一端站厅安全疏散。当中部
站台着火
时,没有机械排烟,人员将无法安全疏散。火场烟气明显的分为两层,即上层热气流层和下层冷气流层。烟囱效应在地铁
车站
中比较复杂,其影响因素主要是火源的位置和出口通道的面积:首先全部或大部分的...
火灾
隐患怎样区分?
答:
(七)地下
车站
的站厅乘客疏散区、
站台
及疏散通道内设置商业经营活动场所。第五条 防火分隔方面的综合判定要素:(一)擅自改变原有防火分区,造成防火分区面积超过规定的50%;(二)防火门、防火卷帘等防火分隔设施损坏的数量超过该防火分区防火分隔设施数量的50%;(三)丙、丁、戊类厂房内有
火灾
爆炸...
我国地铁的主要消防设施和消防问题?
答:
深圳地铁所有车辆、车站材料全部选用经消防局认证通过的防火材料,车辆的车厢、扶手、座位、设备管线,
车站站台
、墙壁、天花板等材料全部为不燃或阻燃材料。1.3.2自动控制及
火灾
报警系统深圳地铁的自动控制系统、火灾报警系统是目前世界上最先进的。紧急情况发生时报警系统可在几秒钟内可靠、准确、迅速报警。接到报警信号后...
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