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解决青藏铁路冻土的教授
在修筑
青藏铁路
是的“永
冻土
层”是怎么
解决的
?
答:
三是埋设通风管,就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管,可以有效降低路基温度。四是采用抛石路基,即用碎块石填筑路基,利用填石路基的通风透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护
冻土的
作用。五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥,工程效果有保证,但造价高。
青藏
高原...
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性难题
答:
青藏铁路,作为闻名遐迩的世界级工程奇迹,自通车以来,为西藏人民带去了祖国的温暖和问候,为西藏的经济发展作出了巨大贡献,为西藏与内地人员和物资的交流起到了关键性作用。 在党的生日到来之际,青藏铁路通车也将满10周年。在此,铁流回溯科研人员为
解决
高原冻土技术难题的研究历程,阐述中国工程师攻克
青藏铁路冻土
工程问...
听说
青藏铁路
为了让铁轨的路基的
冻土
层不融化,每隔一段距离就在边上插...
答:
由上可见,
青藏铁路的
热管实际上只有在冬天地温高于气温的情况下才会起作用。到了春天以后,气温高于地温,就不会再导热了,因此也就不会让
冻土
融化变软。热管不是像空调那样的动力装置,是利用液体蒸发散热这一特性来降温。也就是说外界有低温,它才能降温。重力式热管在夏季不工作,因此不能实现你夏季...
青藏
公路修建时,怎样
解决冻土
问题?
答:
冻土
虽然在加拿大、美国等国家也存在,但它们属高纬度冻土,比较稳定。而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区,加上青藏高原年轻,构造运动频繁,这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点,其复杂性和独特性举世无双。
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何...
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性难题
答:
某位主持
铁路
设计的高人介绍过,忘了是谁了.
冻土
问题是在春季(或夏季,我对气候不太了解...)冻土解冻时土壤中冰融化造成路基不稳.那想办法让路基里的冰不融化就行了.冰融化是因为热量被积聚在土壤表层.所以设计时在路基下面每隔一段距离打个通风洞.让风进入带走热量.而高原上的风大气温又低的.这样...
青藏铁路
建筑的时候关于多年的
冻土
问题是怎么
解决的
??
答:
三是埋设通风管,就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管,可以有效降低路基温度。四是采用抛石路基,即用碎块石填筑路基,利用填石路基的通风透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护
冻土的
作用。五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥,工程效果有保证,但造价高。
青藏
高原...
青藏铁路
用通风管
解决冻土
问题的原理是什么
答:
一.
青藏铁路
采用通风管
解决冻土
问题的原理可简单的理解为:主要是降低外界的热扰动,在冬季,通风管打开,这时由于外界温度较低,使得路基中温度与外界一致,为较低的温度(负温)。在夏季,通风管关闭,使得外界热空气携带的热很难进入路基中,从而减少热扰动。其次,通风管有一定的隔热作用,这主要是...
青藏铁路
:三大措施保持路基
冻土
.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须...
答:
答:(1)当外界气温高时,液态氨受热发生汽化,上升到热棒上端,通过散热片向空气散热,气态氨冷却又液化成液态氨,下沉到棒的下部.如此往复循环,不断地将路基中的热散发出去,从而使路基的温度基本不变,保证了路基的稳定性.(2)夏季来临,路基表面温度上升,外界空气密度减小,而路基
冻土的
温度较...
在一个书香世家成长是怎样一种体验?
答:
我们家算是书香世家,从小我就在一个很严厉的家庭氛围里长大。在我们那个时候,不比现在的环境,如今的孩子三四岁就已经进了很多兴趣班学习。但在我们那个年代,三四岁的孩子基本还在放任阶段。在我三岁左右,我的爷爷就开始教我写字,我记得很清楚,我们家有一块钉在墙上的小黑板,我经常被爷爷要求跪...
保持路基
冻土
是
青藏铁路
建设中的难题.冬天冻土坚硬,而夏季冻土会熔化...
答:
当路基温度升高时,热棒中的液态物质吸热,变为气态物质,是汽化过程;气态物质上升到热棒上端后,对空气放热变为液态物质,是液化过程.经过两个物态变化的不断进行,
冻土的
温度可以保持在一个比较低的范围.故答案为:汽化;液化.
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