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蔚来ES8新老对比
蔚来
新款
ES8
详解,使用体现大幅进步,NEDC续航里程最高达580公里_百度知...
答:
驱动系统方面,新款ES8采用了全新的组合,
前轴为160千瓦永磁同步电机,后轴为240千瓦感应异步电机,尽管动力参数有所下降,但续航能力得到了显著提升
。不同电池包版本的NEDC续航里程分别为415公里和485公里,而100千瓦时电池包版本的续航里程可达580公里。配置上,新款ES8提供了丰富的标准配置,包括全LED前灯...
2020款
蔚来ES8
内饰怎么样?相比老款有什么提升?
答:
虽然第二排座椅在外形上变化不大,但在实际使用中,调节手柄从侧面移到中间<!--的设计,操作更为便捷
。总的来说,2020款蔚来ES8的内饰在材质与细节上进行了升级,强化了乘坐的舒适性和体验感。
新老蔚来ES8对比
全新ES8到底有多香?来自老车主的自白!
答:
原本三条杠的设计变成了现在的四层。
让全新ES8的前脸看上去变得更长更厚重,与此同时中间的进气格栅设计进一步增大,显得整个前脸更加运动
。另外新的前脸还将原本奇葩的玻璃水加注位置放回到了机舱盖里面。
全新
蔚来 ES8
详解:续航里程可达580km 三种电池包怎么选?
答:
其实,
标配 70kWh 电池组的全新蔚来 ES8 在后期选配大电池组方面是非常灵活的
。首先,蔚来 ES8 对应版本的几款车型的配置(签名版对应签名版)都是相同的,唯一不同的就是选装电池组的价格,后期选 84kWh 需要额外多付 5 万元,选装 100kWh 就需要额外多付 5.8 万元。在这样灵活搭配的情况下,个...
蔚来ES8新老对比
-全系涨2万,续航提升/动力下降
答:
除此之外,
新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本,NEDC工况续航最高能到580km
。新车将于2020年4月份开始交付,100kWh版本则在2020年4季度才能交付。全新ES8售价涨2万 蔚来全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三种不同电池容量的车型,而且新增了签名版,比老款多了100kWh的版本,可选择性比老版更强...
静态体验
蔚来
全新
ES8
,入门即顶配,自带AR观影
答:
相较于老款,全新
ES8
的变化可以称得上是颠覆,它使用了
蔚来
第二代设计语言,车头进行了全封闭式处理,凹凸有致的设计显得层次感十足。车灯使用了分体式造型,上方的LED日行灯像是一条线,显得十分犀利,远近光则位于两侧,像是两颗牙齿。车头底部使用了粗壮的黑色包围,与车身形成
对比
,也更富运动气息。
两年后再次试驾
蔚来ES8
,开起来感觉有何不同?
答:
【滤震】
蔚来ES8
的底盘 硬件基础是非常好的,比如其采用了主动式空气悬架等等,不过之前其调校方面还是有些问题,整体感觉并不太好,主要反映在韧性相对不够,而且会有多余的震动。经过改进后,新款ES8的确比之前做得更好了,但是如果你将它和市面上其它40万元——50万元的车型相比,在滤震的高级感和...
新款
蔚来ES8
到店,为何有勇气涨价?
答:
来到车内,变化同样隐藏在细节之处。先整体
比较
一下
新老
款的差异。▲老款
ES8
的内饰整体 ▲新款ES8的内饰整体 抛开新老款内饰颜色的不同,新款主要变化集中在以下几点:首先是方向盘样式的变化。新款用了全新的D字方向盘,样式更加简练。此外方向盘上按钮的布局和样式也有所调整,增加了镀铬装饰,看起来...
新款
蔚来ES8
再度曝光:外观大气,续航900km尺寸升级
答:
从最直观的外观来看,老款车型的格栅位于中间位置,且周边线条平直,显得
比较
有层次感。而新款
蔚来ES8
则将格栅下移,上方采用封闭式设计,配合平直的线条以及凹凸有致的设计,营造出明暗交错的光影效果。车头两侧搭载分体式LED大灯,上方灯组比较细长,而下方的灯组呈现类似倒三角样式,配备智能多光束大灯,...
二手车分析:
蔚来ES8
答:
通过以上分析不难看出 ,
蔚来ES8
在保值率方面表现中规中矩,二手车市场车源量不算充裕。需要注意的是,由于蔚来ES8是一款纯电动车型,电池的损耗情况尤为重要,所以在选购时要考虑到车龄问题。结合蔚来ES8各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的
比较
,2022款车型的综合表现相对较好,在购买...
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