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美国为什么不建高铁和地铁
美国
有
地铁
,
高铁
,轻轨吗?
答:
美国
目前没有国内意义上的高速铁路客运专线,但有少部分既有线(东北走廊)经过提速改造,客运列车最高运营速度可达240km/h左右(阿西乐特快),已经能满足国际上对于“高速铁路”(速度200km/h及以上)的定义;此外美国还有一些
高速铁路建设
的规划,例如加利福尼亚
高铁
,但由于阻力重重,前景暂时还不明朗。
什么
导致了
美国和
欧洲铁路运输的差异?
答:
第一:美国幅员辽阔,无法建立特别细密便利的铁路网,而且铁路分布不均,北部密,南部稀
。所以造成了美国人出行很少选择火车的原因。第二:据说
美国的铁路客运要比公路客运费用高1/3
,并且多数铁路的速度比不上公路,只有在美国东北部才有高铁,老奥上台据说要搞基建,但是铁路一项估计搞不起来,美国修铁路...
为什么
近代没有
高铁和地铁
?
答:
因为近代刚刚才开始有工业
高铁地铁修建
按下“停止键”?三线城市地铁会无缘地铁吗?
答:
如果人流量特别少的话,高铁和地铁的修建就没有多少的意义,还可能会让财政负债累累
。而国家为了让财政资金可以用于其他方面的支出,就把这两种交通方式的修建叫停了,也让某些城市修建高铁或者地铁的梦破碎了。不过经济是一直发展的,等经济变得越来越好的时候,相关的设施也是需要跟得上的,地铁的修建又会...
中国的
高铁
技术是从那些国家引进的。
为什么
德国,日本还没达到350公里...
答:
为啥
要卖给我们?因为这样的列车开销太大,德国地又不大,用不着那么快,即使运营了,还不如运营
高铁
好呢,友情提示:中国和谐号高铁的原型车就是德国ICE高铁,和谐号CRH380B的原型是德国ICE3,和谐号高铁就是引进德国。日本新干线的技术,还有,广州
地铁
一号线的地铁就是德国那边的,不信?去德国柏林,...
高铁
、动车、城轨、轻轨
和地铁
都有
什么不
同,该怎么区分他们?
答:
高铁
标准:不同国家和时代有不同标准中国定义:
高速铁路
设计规范和国铁局的规定中国标准:时速不低于250公里,客专 铁路等级:高铁级(特Ⅰ级)轨道:中国采用无砟轨道(除渝万高铁)内部分档:一般高铁、超级高铁早期车型:中国高铁最初用CRH2C,CRH3C等代表车型:中国CRH380,中国标准动车组磁悬浮极速:日本超导磁悬浮列车590公里高...
目前我国
高铁建设和地铁建设
哪个前景更好啊
答:
两个行业前景都非常好,据前瞻产业研究院《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,随着经济不断发展,我国正在国内兴起
高铁建设
热潮,不仅如此,随着传统对外贸易优势被削弱,高铁也成为我国高端制造业的“名片”,海外输出的趋势明显。得益于在国内的深耕,我国高铁产业已经具备海外竞争...
“中国制造”
地铁
将出口
美国
吗?
答:
这批
地铁
车辆的结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用
美国
标准,是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。车辆采用全新平台,自主研发,整车具有完全的自主知识产权。2014年,美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制,整车重量不能超过34吨,这一项最...
地铁
有没有可能
与
普通火车、
高铁
共用车站?
答:
首先从我们从实际角度出发,
地铁
和火车
高铁
的车站设计就有根本上的不同!地铁之所以是叫地铁,因为他在城市地下运行,而普通火车是在路面之上,而高铁有时候不仅是在路面之上,甚至是在高架桥上面。就单单从这个设计角度上来说,如果想让地铁和火车高铁共用车站,按现在原有的车站设计,三者根本不可能共用...
地铁
高铁
动车有
什么
区别?哪个最快?
答:
票价最高,现限速最高每小时300公里。动车:车次以D动头,即有在
高速铁路
上运行的,也有在普通铁路上运行的,速度仅次于
高铁
,限速每小时250公里。地铁和动车、高铁不是一个概念。地铁,属于城市内的
轨道交通
,建筑密集区域,
地铁修
在地下,多线交汇点的换乘站一般2-5层,(5层有北京蒲黄榆站)。
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