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组装工装配工工作太累辛苦
装配工
为什么累?
答:
装配工累
的。一般的装配工不需要什么技术和经验,开始新手比较紧张,熟练就放松了。当整车车架焊接完后,发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。安全隐患:1、装配前要先查清该车型的
工作
电压(12V或24V),然后根据线路连接表进行连...
汽车
装配工累
不累
答:
累。汽车
装配工
需要长时间站立和操作机械,因此需要有较强的体力和耐力。工作强度较大,需要手脑协调,严格遵守操作规程和安全生产标准。因此,汽车装配工是一份比较辛苦的工作。
昊志机电
工作组装累
不累
答:
累。据市场调查昊志机电有限公司员工得知:一般的
装配工
不需要什么技术和经验,开始新手比较紧张,熟练就放松了。当整车车架焊接完后,发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。靠体力劳动的装配工是非常
辛苦
的。不过,机械厂装配相对来...
钢厂
装配工累
吗?
答:
钢厂
装配工
累。装配工是很累,不管是冬天还是夏天都要超负荷的重复繁重的体力活动,要说最累,那就属钢厂装配工人了。
汽车
装配工
怎么样,累吗
答:
顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车
装配工
目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的
工作
是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机\变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行...
机械厂
装配工累
吗
答:
机械厂装配相对来说比较累的,技术要求也比较高的,当然工资也是相对高的,出差的机会也相对较多的。
装配工作
体力要求还是比较高的,不过也没你想的那么累。太重的活有各种设备,不是全靠人力的,比起装卸等其他的体力活轻多了!这需要一个适应过程,适应之后,感觉还是蛮轻松的!
装配工
和普工哪个累
答:
普工的
工作
内容相对简单,可能包括搬运、包装、清洁等工作,相对来说体力消耗可能较大,但工作难度相对较低。所以
装配工
比较累。综合来看,装配工在技术要求和精细程度上相对较高,而普工在劳动强度和耐力方面要求较高。总之,两种工作都有其
辛苦
之处,建议根据个人实际情况选择适合自己的工作岗位。
重庆华域汽配
装配工累
不累
答:
肯定累。汽车
装配工
就是基本的普通
工人
,干的也是手工活,就是体力活。工厂工人都是需要每天两班倒
工作
的,基本上进入车间开始就在不停的干活,尤其是汽车装配,属于机械行业,做的物件都是比较大件的,需要不停的搬运,一直这么干还是
很累
的。
轴承
装配工累
吗
答:
较累。在生产线上,轴承装配工需要保证装配速度和质量,每天需要完成一定的装配任务,工作强度相对较大。另外,长时间为
装配工作
保持一定的姿势,也可能会对身体造成一定的压力,所以比较累。轴承装配工需要细心、耐心,具备一定的技术要求和身体素质,对身体有一定的压力。但是工作稳定,而且薪酬相对较高,是...
仪器
装配工累
吗
答:
累。1、
工作
时间长。仪器
装配
采用的是两班倒的休息制度,每天工作10个小时,上六休一,工作时间较长。2、工作量大。仪器装配实行多劳多得的分配原则,是比较累的。
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