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理想one试驾评测
乐见
试驾理想ONE
:一个令人难以抗拒的“增程式”解决方案
答:
作为一款增程式纯电动汽车,
理想ONE
的独特之处在于它配备了汽油发动机,这使其能够为电池充电,显著提升续航里程。因此,理想ONE定位为一款实用的新能源家用SUV,特别适合那些有孩子的家庭,特别是那些追求大空间的“奶爸”们。总的来说,理想ONE的性价比非常高,对于寻求实用性和环保性的家庭来说,无疑是...
【乐见
试驾
】
理想ONE
:一个令人难以抗拒的“增程式”解决方案
答:
轴距为2935mm。如此之大的尺寸让
理想ONE的
座舱空间不单单是够用,而是真正做到了奢侈。即使是第三排,以笔者175cm的身高坐进去也丝毫不回感觉拥挤,更贴心的是,理想
one
的第三排还配有2个充电口,尽显“周全”二字。
理想ONE试驾
体验 理想ONE驾驶感受分享
答:
这次我们还在常州工厂试驾了李
ONE试驾
车,主要体验了增程器参与工作时车辆的驾驶感受和动力体验。动力表现方面,这款车在李ONE的整体动力输出风格完全是电动车的特点,给人一种非常强烈的加速感。即使在增程优先模式下,增程器也会尽量避免在低速或静态工况下干预,以减少车内驾驶员和乘客的感知。从试驾的...
理想one
一台大空间智能奶爸车
试驾测评
答:
理想ONE
采用的是前后双电机布局,前电动机拥有着100kW的最大功率和240N·m的最大扭矩;而后电动机则拥有着140kW的最大功率和290N·m的最大扭矩,两者在一起相互作用,就会让它整个系统拥有着240kW的综合功率和530N·m的综合扭矩。因为这个
理想one
是增程式的系统,就是给电池配一个发电机。当它没有...
试驾理想ONE
| 终究逃不过“真香”定律,品质体验双提升
答:
理想ONE
的第二排、第三排乘客都能获得舒适的腿部和头部空间,更适合全家人出行。前排座椅宽大厚实,支撑性很强,乘坐感很舒服,长时间驾驶也不会疲劳。
理想 ONE
座舱内共有 4 块屏幕。仪表盘和车控屏运行比较稳定的Linux系统;中央大屏和副驾娱乐屏是通过高通骁龙820A芯片驱动,运行比较开放的 Android...
【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度
测评理想ONE
答:
不可否认,理想ONE的整车设计非常成熟大气,虽然不像其他造车新势力那样直接给出类似概念车的新颖造型,但是理想ONE走的是普罗大众认可的成熟稳重的设计思路,老司机韩路曾经说过:
理想ONE的
车身造型是他所见过的100万以内的车型中最协调最好看的。我们全家人都认可并且很喜欢目前这台车的外观,在我参加用户集中
试驾
的时候,...
新出行小编们的
理想ONE试驾
心得:驾乘舒适性普遍好评
答:
新出行动员编辑全员
试驾理想 ONE
,已经是春节假期以前的事情了,本来此时此刻您已经可以看到热乎乎的理想 ONE
评测
视频,奈何受病毒影响,整个中国仿佛被按下了暂停键,既然只能家庭办公,就汇总一下大家的试驾初感受吧。 这一次包括我在内,共八名编辑用一下午的时间轮流对理想 ONE 进行了比较简短的试驾。几位编辑基本都...
优雅与智慧并存,
理想ONE试驾
感受
答:
人们想要赋予一款车更深层次的东西,一些超越生活本质的美好。理想汽车在设计之处,便将这种理念灌输在汽车的各个层面,毕竟理想汽车的命名都与众不同,而随处可见的用心设计也支撑起理想汽车的远大志向。今天我们就挑选了理想汽车旗下的
理想ONE
来进行
试驾
,并对理想ONE的外观、内饰和动力等方面进行一个全面...
试驾理想ONE
:涨价1w,却加了这么多配置,也挺值
答:
熟悉
理想ONE
驱动形式的朋友都应该清楚,这个1.2T发动机不会直接驱动车辆,而是作为发电机的身份为动力电池进行充电。主要驱动力是依靠搭载在前后轴的两个电机,综合最大马力333匹,峰值扭矩455Nm,满电状态下百公里加速时间为6.5秒。既然是用电驱动,那么动力响应自然不是问题,轻踩油门就能获得不错的...
理想ONE
新车
实测
,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
答:
近段时间
理想ONE
可谓是处在风口浪尖,同时也令这款车的热度极具上升。刚好圈哥身边有位朋友订了一台理想ONE,借着提车的时机,圈哥邀好友一起对这台新车进行了一次
试驾
之旅。对这台车的整个驾乘感受来一个开箱
测评
,当然还有作为新能源车型最重要的续航能力。当时订车的时候预计的是5-6周提车,结果...
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