66问答网
所有问题
当前搜索:
火车车顶上电线多少伏
火车
道上方的架空线是什么?
答:
我国一般使用
25KV/50Hz
单相工频交流电供电
电力机车的电力是怎样传输的啊?
车顶
怎么就一根
电线
?零线是不是就是铁 ...
答:
顶上
的,如果是直流送电的(一般在密集市区,低压直流,为了安全)上边就是正极,如果为交流送电的,那么则为相线[火线]依靠对地传输一般由于轨道是金属的,即便没有连接对地等电位线或者其他线路, 他对地放电也能形成回路但一般在城市中,或者一些铁路干线上,轨道上是在轨道交接的地方有几厘米的一根...
火车
上方的
电线
叫做什么名字?
答:
接触网为机车提供25千伏的工频交流电
,根据机车型号的不同,采取直接降压后变频供电或交直流转换后供电,这样做主要是为了调速方便。
动车
上面电线
是什么电
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,
即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式
。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为高压电。高铁、动车等...
高铁
上面
的
电线
干嘛的
答:
高铁
上面
的
电线
是用来给
列车
供电的,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
火车上
的电是怎么来的,是发的电么,还是电瓶
答:
高铁、动车和电力机车通过
车顶
的受电弓将交流电引入车体下部的变压器进行降压,提供一个几百到2000多
V
的单相交流电给变流装置,经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直变换,最后提供给电机,驱动
列车
前进。内燃机车:机车自带柴油机工作,带动发电机输出交流电,经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直...
高铁是全程连着
电线
走吗?
答:
高铁是全程连着
电线
走。高铁是以电为动力驱动的,由电能转化而来。高铁的供电电压为27.5千伏,是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的,高铁
车顶
有一个与高压线接触的物体——受电弓。受电弓与架空接触网(高压线)合称受电弓-接触网系统,简称“弓网系统”。原理 高铁使用的电力是由国家电网提供的,要...
和谐号动车 是靠什么启动工作的,
车顶上
的似
电线
的那些东西是做啥的...
答:
动车是靠电力驱动的,和谐号
列车上面
的
电线
专业名称是高压接触网。为列车提供交流高压电源。接触网可理解为火线,零线是铁轨,列车通过受电弓获得电力,以电力为动力驱动列车。
列车
上方的
电线
是起到什么作用?
答:
1、
列车
上方的
电线
是给
火车
供电的电线,铁路行语“接触网”;2、在电力机
车顶上
有两个受电弓,一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引;3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输
电线
路。
为什么电力
火车
只有一根
电线
?
答:
接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,
上面
悬挂着金属线,即为接触网,它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用
车顶
的受电弓从接触网获得电能,牵引
列车
运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
火车的供电电压是多少V
高铁一根线怎么供电
火车上电压是正常电压吗
高铁车顶的电线多少伏
铁路上方的电线多少伏
火车一根线是怎么供电的
火车上的电线是干什么的
火车铁轨上面的电线多少伏
火车道上方的电线有什么作用