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汽车发电机整流器换二极管
汽车发电机
的
二极管
,如果坏一个,发电机会有什么症状
答:
当汽车发电机的二极管出现损坏时,它对电源质量的影响不容忽视
。发电机原本输出的是三相交流电,经过二极管的整流,转换成我们需要的直流电。但若一个二极管失效,可能导致交流波的出现,进而降低发电机的功率输出,电池电量不足,车辆无法顺利启动。发电机故障对车辆的影响 发电机作为汽车电气系统的核心组件...
请教老师;、
汽车发电机
可以
换二极管
吗?、电压调节
器换
吗?,直接发出72V...
答:
汽车发电机整流二极管一般就是一换一组
,调节器坏了当然能换,不过现在好多汽车发电机的调节器是在发电机内部的。还有你说的72v的电压干什么
发电机二极管
能更换吗?
答:
可以换
,但你必须换和原来哪个二极管功率、电压等一样,否则容易烧坏发动机哦。
30千瓦
发电机整流
2极管击穿了,换了
二极管
后仍发不出电,是怎么回事...
答:
一般
整流二极管
都是工作在反向击穿区的,也就是说基本都是反接在电路中
无刷
发电机
发不出电
整流二极管换
了
答:
如果更换了整流二极管还不发电,
那么怀疑的只有电压调节器和发电机的“剩磁”了
。与发电机相关的装置是副励磁机(其中有发电机外壳的“剩磁”、绕组和整流二极管)、励磁绕组(励磁线圈)和电压调节器。由于绕组故障率很低,所以余下的是副励磁机的剩磁和电压调节器。
为什么
汽车
硅整流
发电机整流
桥不用可控硅?而是用
二极管
?
答:
汽车发电机
过去使用的是一种直流发电机,改进后使用了硅
整流
发电机以替代原使用的直流发电机,而后面的充电调节等等系统原来就是直流系统,发电方面只需要经硅整流变为直流就可以了,在这里不需要调节,所以没有必要使用可控硅。可控硅,是可控硅整流元件的简称,是一种具有三个PN结的四层结构的大功率...
硅
整流发电机
,二极管烧坏,可否用冲电器
二极管替换
?
答:
理论上可以,只要耐压、电流符合要求,但是
发电机整流
管和普通
整流二极管
外形区别极大,一般外形为铁壳(圆形外壳为一个极)的压在
整流器
架上(有的是固化在上面),所以固定成为问题。如果搞点试验,临时使用也行,但是不耐震动,要想把发电机修到能用住的状态,建议你:1、买配套的整流器(不贵);2...
汽车发电机整流二极管
在哪
答:
汽车发电机
的
二极管
在发电机的内部,把侧盖打开可看见,用走针式万用表1K档测,正向阻值在3-7K左右,反向测表针不动。汽车交流
发电机整流器
上的二极管的名称是正二极管和负二极管。
发电机整流器二极管
一只坏了要不要全部换
答:
不用 更换一个同型号的即可
关于
汽车发电机整流
桥雪崩
二极管
的问题
答:
24V的
发电机
其电压是穏压在28V左右,如果选用20-24V的雪崩管,应该发电机发电时,就会把雪崩管击穿,而使得发电机的交流电无法透管雪崩
二极管整流
成直流电输出,其失效现象就是发电机不发电 12V系统选用20-24V的雪崩管,因为12V的电压是穏压在14V左右,万一产生抛负载等电压突增时,多功能调节器会在20V左右...
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