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汽车发电机为什么一直通电
汽车一直
处于
通电
状态
答:
一般汽车只有在启动阶段的时候用的是蓄电池中的电,而着车之后,
车辆处于怠速状态或行驶状态时,发电机一直处于工作状态,将电能充给蓄电池
。
汽车发电机
转子
为什么
要
通电
?
答:
转子通电产生很大的磁场,旋转切割定子线圈,而发出电来
。发电机不工作时,发电机的预励磁电流是由:蓄电池,点火开关、充电指示灯、调节器、碳刷、滑环到转子励磁线圈。原理 在普通交流发电机三相定子绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在...
汽车发电机
转子
为什么
要
通电
?
答:
转子通电产生很大的磁场,旋转切割定子线圈
。在电机的转子上装有励磁绕组,通入直流电后产生转子磁场,原动机拖动转子转动就得到一个旋转磁场。并以同步转速相对切割定子三相对称绕组,在定子绕组感应出三相对称的电动势。电机空载运行时调整励磁电流的大小可改变发电机的端电压(正比),在发电机并网运行时调整...
汽车发电机
转子
为什么
要
通电
?
答:
转子通电产生很大的磁场,旋转切割定子线圈,而发出电来
。发电机不工作时,发电机的预励磁电流是由:蓄电池,点火开关、充电指示灯、调节器、碳刷、滑环到转子励磁线圈。原理 在普通交流发电机三相定子绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在...
发电机
不是为了发电么?那
为什么
交流发电机还要
通电
答:
1.不是给发电机通电,而是给发电机后部的励磁机通电.2.给励磁机通电是让发电机产生一定的磁场.在汽轮机的带去下以一定的速度旋转
,这样发电机的转子就会切割因为发电机通电后产生的磁力线.这样才能产生电流.3.发电机用于产生磁场的电是很少的一部分.而发出来的电是很多的.]说的通俗一点,就像赌博一样...
汽车发电机
转子
为什么
要
通电
?
答:
转子
通电
产生很大的磁场,旋转切割定子线圈,而发出电来。
发电机
不工作时,发电机的预励磁电流是由:蓄电池,点火开关、充电指示灯、调节器、碳刷、滑环到转子励磁线圈。发电机工作后,这时励磁电流是通过:内部的D+线、调节器、碳刷、滑环、励磁线圈。
汽车发电机一直发电
,不用也是浪费?
答:
(6)
发电机
上没有负极接线柱,因为 整个发电机外壳都是负极 ,直接通过车身与电瓶负极相连。所以平时发电机运行时千万别把正极的线头子往发电机外壳上靠,不然会冒火花的。(7)手动挡
车
电瓶亏电了,喷油嘴、油泵无法正常工作,推都推不着,这时候如果人多,是否可以
一直
推车,让发电机产生足够的电压...
汽车发电机
工作时,是否励磁要
一直通电
答:
不仅是要
一直通电
,而且还要一直要控制着,使其输出电压保持恒定。
发电机
的励磁绕组是
一直
有常火线通过吗
答:
发电机
的励磁绕组是
一直
有常火线通过的。因为,发电机要不停地发电。发电机转子线圈就要不停地切割磁力线,产生感应电动势。如果发电机的励磁绕组不保持不停地
通电
的话,励磁线圈就不可能保持磁场的持续性与稳定性,发电机也就无法保持持续稳定地发电,就有停电的可能,对于发电企业来说是不允许的(机组...
汽车发电机
的工作原理是
什么
答:
当转子绕组被直流
通电
时,就会被励磁,两个极爪经过发展变化会变成N极和S极。磁力线从N极开始,通过空气隙进入定子铁芯,然后返回相邻的S极。一旦转子转动,转子绕组就会切断磁力线,在定子绕组中产生电角度为120度的正弦电动势,即三相交流电,然后通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。
汽车发电机
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