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柴油共轨喷油器喷油量过大
柴油
电
喷油嘴
坏前征兆
答:
2、喷油量过大,很直观看烟色就能判断,而且很有可能在排气管处漏油
。3、柴油不清洁,高压油管内有杂质,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器...
大柴498国四电喷高压
共轨
,有时加速无力,冒黑烟,有时动力正常,时好时坏...
答:
为什么柴油车会冒黑烟呢?
其原理是燃油在汽缸里燃烧不充分,燃烧不充分有喷油量过大会冒黑烟,进气量不足会冒黑烟
,但现在大都是电喷共轨技术,电脑检测到进气量不足会减少喷油量,这就会动力不足,但不会冒黑烟,那么喷油量是怎么变多的呢?这就是喷油器内部控制失效!电脑板通过各个传感器收集数据,...
柴油共轨
发动机的
喷油量
怎么控制
答:
第一代
柴油
机电控燃油喷射系统被称为位置控制系统,采用电子伺服机构(如线性螺线管、线性直流电机等)代替机械式调速器来控制供油齿杆的位置(直列泵)或控制溢油环的位置(分配泵)实现
喷油量
的控制,由EUC控制的电液执行机构改变发动机驱动轴 与
喷油
泵凸轮轴之间的相位或控制提前器活塞的移动实施喷油时间...
依维柯换完空
油器
冒烟
答:
一是启动遇热装置中的回油三通阀故障
,该阀回油压力为0.03MPa,当回油压力超过此值时,回油阀开启,喷油泵、喷油嘴上多余的柴油将流回油箱,如果弹簧张力过大,则容易使回油阀渗漏,多余的柴油就会流入汽缸,引起混合比失调而冒黑烟。二是进气门上积炭过多,影响正常空气量的进入,造成混合汽过浓。...
电喷汽车的
喷油量
能不能调?
答:
电脉冲的宽度越大,喷油持续时间越长,
喷油量
也越大。发动机在不同工况下运转,对混合气浓度的要求也不同。特别是在一些特殊工况下如起动、急加速、急减速等,对混合气浓度有特殊的要求。电脑会根据有关传感器测得的运转工况,按不同的方式控制喷油量。电喷汽车油量调解方法,将汽油发电机的电源开关搬到...
共轨
系统与
柴油
喷射系统的区别
答:
电控单元作用于
喷油器
电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。
喷油量
的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短,及
喷油嘴
液体流动特性。燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标,因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。目前,
共轨柴油
喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴。百万购车补贴 ...
高压
共轨柴油
机的故障维修方法
答:
油路中最关键的
喷油器
在制造过程中往往存在一定量的误差,为满足规定要求,需在每次更换喷油器之后通过采用专用诊断电脑来进行软件刷新,以保证喷油器的参数在正常范围内,来确保喷油器的正常运行[4]。对于目前使用的绝大部分喷油器中对应的
喷油量
的设定对发动机的启动运行并不存在太大的影响,因此,没必要进行实时性的刷新...
高压
共轨
发动机的供油时间怎调早?
答:
油面微动)为止,最后将传动装置联轴器紧固。调整完毕。一般要再做一次供油提前角检查。如果是调整某一个缸则是通过调整
喷油
泵内滚轮式挺杆上的调整螺钉来调整供油时间,如供油提前角
过大
(
喷油
过早)则缩短调整螺钉,如供油提前角过小(喷油过晚)则伸长调整螺钉(不建议个人调整)。
分析说明高压
共轨
式电控
柴油
喷射系统
喷油量
的控制过程?
答:
(1)在高压
共轨
式喷油系统中,喷油量的大小由 ECU 控制喷油器的电磁线圈或压电晶体持续通电时间的长短决定,即
喷油器喷油量
的控制实际上就是喷油时间的控制。(2)当
柴油
机工作时,电控单元 ECU 根据加速踏板位置传感器信号(齿杆位置信号)Ac 和发动机转速传感器信号 ne,从三维数据 MAP 中查寻得到相应...
柴油
机
共轨
技术
答:
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管,通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小
柴油
机供油压力随发动机转速变化的程度,因此,也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制
喷油器
的
喷油量
,其大小取决于燃油轨道(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。该...
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