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救援列车接到调度命令后
救援列车救援列车
的开行办法
答:
救援列车的开行办法(一) 请求与派遣 请求:运转车长、司机或工务、电务部门人员可通过车站值班员或直接向
列车调度
员请求救援。 派遣:接到请求后,列车调度员报告领导并发布封锁区间及
调度命令
,
救援列车接到命令后
30分钟内出动。(二) 出动凭证 非封锁区间,使用基本闭塞法规定凭证,车站优先接发,不得...
救援列车
的流程
答:
- 派遣:
列车调度
员在
接到
开行
救援列车
的请求后,及时向领导汇报,并根据领导指示,向事故区间两端站发布封锁区间的
调度命令
。同时,根据具体情况向有关单位发布调度命令。救援列车根据调度员发布的出动命令出动,通常规定救援列车在接到出动
命令后
30分钟内出动,前往事故现场。2. 救援列车的出动命令 - 在...
列车于区间请求救援时,开行
救援列车
的程序是怎样的
答:
救援列车
在区间接收到请求后,将根据车站值班员的
调度命令
,进行反向运行前往受困列车所在区间进行救援。
救援列车
规定
答:
当车站值班员接收到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后,首要任务是立即向
列车调度
员报告。列车调度员随后会发布
命令
,封锁相关区间并派遣
救援列车
紧急出动。救援列车专为铁路线路上的各种突发事故设计,如列车脱轨、颠覆、线路水害和塌方等,其使命是清除障碍物,起复受损的机车和车辆,以尽快恢...
简述
救援列车
的开航原则及救援过程
答:
3.
救援列车
进入救援区间时的驾驶模式:在CBTC系统下为ATO模式,自动停车后,根据行车
调度命令
转为NRM模式;在点式ATP模式和联锁模式下,直接使用NRM模式。4. 当故障电客车在区间内需要救援时,原则上该区间视为已封锁。发出救援列车的操作不需要办理行车闭塞手续,而是以行车调度命令作为进出该区间的许可...
列车
双管供风故障或单管供风时机车
救援
有何规定?
答:
1.车站值班员
接到
旅客列车双管供风设备或车辆部件故障,需改单管供风的报告后,应立即报告
列车调度
员,申请双管改单管调度命令,同时通知车站值班干部、助理值班员。2.车站值班员接受列车调度员双管改单管供风的
调度命令后
,向司机、车辆乘务员、列车长转达调度命令。3.双管改单管作业应在站内进行。4....
向封锁区间开行
救援列车
有何规定
答:
法律分析:进入封锁区间的行车凭证为
调度命令
(
列车调度
电话不通时为车站值班员的命令)。法律依据:《铁路交通事故应急
救援
和调查处理条例》 第十八条 事故发生后,列车司机或者运转车长应当立即停车,采取紧急处置措施;对无法处置的,应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员进行处置。为保障铁路旅客安全或者因...
救援列车
的停留线
答:
2. 停留线设施包括:一座20米长的救援起重机检查坑、一座50米长的遮阳防雨棚以及两侧各15米长的工作平台。3.
救援列车
的开行有明确的规定:当车站值班员
接到
运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后,应立即通知
列车调度
员。4. 列车调度员在接到请求后,应发布
命令
封锁区间,并指派救援列车...
简述
救援列车
的开航原则及救援过程
答:
3.
救援列车
进入救援区间的驾驶模式:在CBTC情况下为ATO,自动停车后,根据行调
命令
转为NRM运行;在点式ATP模式和联锁模式下为NRM。4. 当故障电客车在区间内需要救援时,原则上视为该区间已封锁。发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,而是以行调命令作为进出该区间的许可。但救援列车司机仍需确认前方的...
向封锁区间开行
救援列车
有何规定
答:
1.
救援列车
进入封锁区间需遵循的行车凭证是
调度命令
。当
列车调度
电话无法通讯时,车站值班员的命令同样有效。2. 法律依据为《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十八条。该条例规定,事故发生后,列车司机或运转车长应立即采取紧急处置措施,并在无法自行处置时立即报告邻近铁路车站或列车调度员。3. 在...
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