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扭力梁和双叉臂哪个好
扭力梁
式拖曳臂悬架
和双叉臂
独立悬架那个好?
答:
当然是双叉臂独立悬挂更好
。从结构上看,独立悬挂要比半独立悬挂要好,但除了结构外,整体的底盘和悬挂的调教也很重要,有些车厂能把独立悬挂调教成一陀屎,也有些车厂能把扭力梁调出厚实的质感。
扭力梁
式半独立悬架 双横臂式独立悬架 那个好?分别都有什么有缺陷?_百 ...
答:
从性能上比较,肯定是双横臂更理想
,中间差着不是一个档次。从价格上来讲,扭力杆的很便宜,但性能上还是有缺陷的。
请教汽车方面专业人士
双叉臂
式独立悬架、多连杆悬架带横向稳定杆
与扭力
...
答:
双叉臂
是前面的悬挂,后面一半是多连杆或者
扭力梁
。如果一辆车前是双叉臂后是多连杆,肯定是中高档车型。扭力梁的后悬,还是算了。同价位的车,如果一个后面是多连杆,一个是扭力梁,毫不犹疑的选多连杆。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,...
扭力梁
、麦弗逊、多连杆、
双叉臂
哪种悬架好?
答:
保证了舒适性,但操控性可能稍有妥协。总结来说,不同价位的豪车对应着不同的悬挂技术选择,
双叉臂
式独立悬挂因其卓越性能被高端车型青睐,多连杆式次之,麦弗逊式适用于经济型车,
扭力梁
式非独立悬挂则在豪华车型中显得格格不入。购车时,了解这些信息,有助于你做出更明智的选择,避免被混淆。
汽车悬挂的鄙视链:
双叉臂
比多连杆高级,
扭力梁
是低端车专用?
答:
在我们看来,标致雪铁龙的销量低迷,有很大一部分原因来自于坚持使用
扭力梁
悬挂。当然被认为是级别很高的
双叉臂
悬挂,也未必能带来更好的舒适性和运动感,这一点小编倒是很有发言权,因为小编之前手头有一台搭载双叉臂前悬挂的吉利博瑞,这台车的落地价格大概在15万左右,也算是国产中级车的一台标杆级别...
最好的悬挂是什么样的
答:
双叉臂
式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多,而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。但由于双叉臂式悬挂比麦佛...
哪种车辆悬挂最好?
答:
双叉臂
式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损并且能自适应路面轮胎接地面积大贴地性好。由于双叉臂式悬挂比麦佛逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂需要占用较大的空间而且定位参数较难确定因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑较少采用此种...
「车叔讲堂」一文搞定!悬挂结构的种类与特性
答:
扭力梁
也有很多变种,例如曾在科鲁兹车型上搭载的“瓦特连杆”,就属于扭力梁结构的一个变种,目的就是为了减少左右两侧车轮的干涉。
双叉臂
式独立悬挂 由于非独立悬挂无法避免左右车轮的干涉,无法满足更高抓地力的需求,因此将左右车轮彻底分开的设计被提了出来。双叉臂是独立悬挂中最稳定,也是悬挂几何最...
拖曳臂式半独立悬架?
答:
而且能保证车轮更垂直于地面,使轮胎的接触面积更足,抓地性更好,所以很多高档豪华运动型轿车都采用这种结构,比如BMW很多车,都是用的
双叉臂
结构。(2)从性能上比较,肯定是双横臂更理想,中间差着不是一个档次。从价格上来讲,
扭力
杆的很便宜,但性能上还是有缺陷的。
悬架类型哪种好
答:
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是
双叉臂
再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。
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