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我国铁路区间行车组织采用
我国铁路行车
制一般
采用
___侧行车制。
答:
我国铁路行车制
一般
采用
左侧行车制。我国铁路行车制一般采用左侧行车制。
《
铁路
技术管理规程》规定,
行车
的基本方法为什么与什么两类?_百度知 ...
答:
是城市轨道交通
组织区间行车采用
的是行车闭塞法。为加强和规范
铁路
行业安全监督管理和技术管理工作,推进铁路市场开放,交通运输部、国家铁路局认真总结铁路行业安全监督管理工作经验。研究分析铁路技术发展、投资主体变化和安全监管方式创新,开展《铁路技术管理规程》(
铁道
部令第29号)研究修订工作。安全线设置...
我国铁路采用
什么侧
行车
制
答:
我国铁路采用
左侧
行车
制。原因一般有两种解释:1、历史原因,旧中国列强在中国,瓜分路权,现在的四大干线,京广线的北段北京至武汉的汉口旧时称京汉线,京哈线的南段北京至沈阳段旧时称京奉线,京沪线的北段天津至南京的浦口旧时称津浦线,南段自南京的下关至上海也叫沪宁线,都有英商参与投资或经营...
城市轨道交通
组织区间行车
通过哪种基本方法?
答:
您好,城市轨道交通
组织区间行车采用
的是行车闭塞法。行车闭塞法:为了保证区间行车运行的安全和效率,防止列车正面冲突或同时追尾而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续,叫做行车闭塞法。望采纳。
铁路
技术术语?
答:
11.城际铁路:指长度在500km以下,客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。12.
铁路行车组织
:是铁路运输组织的重要组成部分,是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括:车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和...
我国铁路采用
的
行车
基本闭塞法包括
答:
我国铁路采用
的
行车
基本闭塞法包括绝对闭塞和自动闭塞。1、绝对闭塞:最基本的行车闭塞方式,由人工专人操作,用人工信号标志立体地保证相邻两个车站之间只有一列列车行驶。互相独立,不受其他信号所影响。绝对闭塞用于旅客运输密集的地区,如郑州至北京这样的干线区段。2、自动闭塞:指在列车进入
区间
前按照...
试分析影响高速
铁路
站间距离的因素有哪些?
答:
越行距离、客流及列车因素等多方面条件的控制。站间距离的合理范围,取决于高速列车在站同时越行中速列车的数量、中高速列车的运行速度以及中速列车追踪运行间隔时间等因素。
我国
高速
铁路
上,
采用
的是“高、中速混跑”的
行车组织
模式,站间距的不同对高速线路通过能力的影响较大。
我国铁路行车
基本闭塞法有哪三种
答:
我国铁路行车
基本闭塞法
采用
下列三种:自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。1、自动闭塞
中国铁道
部号称自主研发世界领先的“动车防追尾系统”主要指自动闭塞系统。自动闭塞系统是一个智能化先进列车控制系统,它将充分利用当今的计算机技术、通信技术等高新技术,提高铁路的运营水平和火车的运输能力和运输效率...
城市轨道交通列车运行
组织
方式有哪几种
答:
为匹配这种线路,可
采用
快车、慢车并存的
行车组织
方式。所谓快车,就是在越行线超越慢车,从而达到大站快车的效果。城市轨道交通分类:1、地铁系统 地铁是一种大运量的轨道运输系统,采用钢轮钢轨体系,标准轨距为1435mm,主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行,当条件允许时,也可以穿出地面,在地上或是...
行车
闭塞法分为哪几种
答:
行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级,由高至低使用相应的
行车组织
方法。二、什么是行车闭塞法
铁路
在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度,来控制列车
区间
的行动,这种通过对设在车站的有关设备或通过信号机的控制,包括在设备因故障失效后的联系制度,保证在同一时间内,站间,所间,闭塞分区内...
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