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我国第一座预应力连续梁桥
邵厚坤主要科学技术成就
答:
在20世纪50年代,
我国预应力混凝土桥梁设计的开创者邵厚坤主持了全国第一孔预应力混凝土梁的设计
,他与团队凭借有限的苏联标准图和设计指南,突破困难,掌握了预应力混凝土铁路桥梁的设计理论和方法,这一梁的成功试制标志着我国预应力混凝土结构的起点。1964年,针对预应力混凝土梁制造和使用中的问题,邵厚坤与...
邵厚坤简介
答:
在50至60年代,面对经济建设高潮和钢材短缺的挑战,邵厚坤主持设计了
我国第一
孔
预应力
混凝土铁路桥梁,与工厂人员共同克服困难,推动了
我国桥梁
技术的进步。在“文化大革命”期间,他在艰苦的劳动中仍不忘学习,通过阅读英文版的书籍提升英文能力。1979年,邵厚坤被选为中国土木工程学会和铁道部的进修代表,...
邵厚坤简历
答:
1969年至1973年,邵厚坤先生经历了铁道部“五七”干校的生活,这段特殊的经历无疑对他的人生观和职业素养产生了深远影响。1973年至1979年,他在铁道部第三设计院担任工程师,继续在专业领域深耕。1979年,他前往美国林同炎国际工程咨询公司进修,拓宽了国际视野,提升了专业水平。这一阶段的留学经历对他...
浅议公路
桥梁
施工与加固?
答:
60年代中期,悬臂施工的方法从钢桥施工引入到
预应力
混凝土桥施工以后,摆脱了建造预应力混凝土梁桥只能采用预制装配和在支架上现浇施工的单一局面,促进了预应力混凝土桥梁结构的发展,相继有预应力混凝土T型刚构桥、
连续梁桥
、斜拉桥等结构如雨后春笋般地在全国各地出现,从而使预应力混凝土桥成为
我国桥梁
工程的主要类型。桥梁的...
邵厚坤主要论著
答:
5. 同年,他在《铁道工程学报》第2期发表了关于4×40米
连续梁
顶推法施工的文章,展示了他在
桥梁
建设技术上的创新实践。6. 1981年,邵厚坤与同事合著的《铁路工程设计技术手册》出版,这部著作详细涵盖了
中国
铁道出版社的1~169页,对铁路工程设计具有重要指导价值。7. 在1959年,邵厚坤等人参与翻译了...
什么是简支梁桥和
连续梁桥
?
答:
下面主要分析
连续梁桥
的结构:连续梁桥上部结构由连续跨过三个以上支座的桥梁,是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构,
预应力
混凝土连续梁桥是其主要结构形式,它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点,在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥...
桥梁预应力
混凝土现状与发展?
答:
预应力混凝土连续梁在初期大多采用满布支架法施工,其跨度一般在40以内,且施工周期长,施工用料多。60年代预应力混凝土桥梁引入悬臂施工法以后,
预应力连续梁桥
得以迅速发展,其跨越能力达200以上,适用范围也不断扩大。悬臂拼装法将大跨桥梁化整为零,施工简便,拼装工期短,速度快,特别对于多跨长联桥(跨度在100以内)是一种...
铁路
桥梁
的类型有哪几种
答:
中国从20世纪50年代开始制订出全国铁路统一的钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁(包括先张法、后张法)标准设计。1956年在东陇海线新沂河桥建成
中国第一座预应力
混凝土铁路
桥梁
。目前,无碴无枕预应力混凝土铁路桥梁及后张法预应力混凝土串联梁正在不断发展,两者最大跨度均达到40米。②钢板梁。其主要承重结构是两...
劳远昌的个人成就
答:
1955年他参与我国第一孔预应力混凝土铁路简支梁的研制;20世纪六七十年代又参与预应力混凝土铁路箱形
连续梁桥
(通惠河桥)的研制工作,该项目获第一届全国科技大会和全路科技大会奖。1961年在新疆昌吉河建成的
我国第一座预应力
混凝土铁路系杆拱桥也有劳远昌的参与指导。1964年国家搞大三线建设,工程浩大,并大力推广采用新技术...
广西柳州一桥介绍?
答:
桥梁
全长:608.04米,桥宽20米。主桥长408.19m,1由3个T构和挂梁组成,最大跨度124m,挂梁长25m。1968年10月建成,从1968年12月26日柳江大桥通车至今已有近50年的历史。桥的跨度约124米,是全国第一座T型钢构桥。柳江大桥位于广西柳州市,是
中国
采用悬臂浇筑法建成的
第一座预应力
混凝土T型刚构...
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