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对我国高速铁路发展的设想
中国
正在引领世界
高速铁路发展的
新未来
答:
因此,
我国高铁建设应当是在审慎中大发展
,而不是冒进中大发展,应充分考虑有可能出现的问题,多一些时间检验高铁运营技术和社会效果,把发展的步伐走得稳健一些,晚几年甚至10来年、数十年全面进入高铁时代也是可以的。
沪蓉沿江
高速铁路的
提案规划
答:
对于沿江高铁的设想是,
起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等大城市,终点在成都,串联长江沿线的22个城市
,
全程采用时速350公里的标准修建
,还将与郑万铁路交会相连。若按这种标准建成,从上海到成都,跑完全程的时间有望缩短到9小时左右,武汉到成都也将从现在的9个小时,缩短到6小时以内。 21世纪...
推动十三五
铁路
科技创新迈上新台阶
答:
报告运用了大量实例、数据及图表,紧扣铁路科技创新工作实际,系统介绍了
中国铁路
技术政策和技术体系、当前铁路重大技术创新和重大试验、正向设计及铁路“走出去”的技术问题、“十三五”铁路科技
发展设想
。报告指出,中国铁路技术体系由
高速铁路
技术、重载铁路技术、普速铁路技术、高原铁路技术四大体系构成。报告描...
法德日激烈竞争
中国高速铁路
市场
答:
法国TGV技术、德国ICE技术和日本新干线时速都可以达到300公里,符合中国的要求,法国的控制技术比较先进,德国的传动部分比较先进,日本的运营经验和管理则比较成熟,而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费,代表高速铁路
的发展
趋势。最终的决定因素只有两点:价格和技术转让。从
中国高速铁路
长远发展来看,后者才是最关键因素...
亚欧
高速铁路的高速铁路设想
答:
从中国东部往西到达欧洲,
既可以走北线经过哈密、将军庙的线路,也可以走陇海线、兰新线,也可以走库尔勒到格尔木的线路
。参与中国高铁项目的专家称,中国正在与17个国家协商关于建设亚欧高速铁路网络事宜。计划在十年内修建三条高铁线路贯穿南北,连通欧亚。届时,乘坐时速超过200英里的火车,从伦敦到北京只...
渤海海底
高铁的
介绍
答:
渤海海底高铁
的设想
是基于
中国高速铁路
技术的
快速发展
和对更高效、更便捷跨海交通方式的需求。目前,渤海湾两岸的城市主要通过轮渡、桥梁或绕行长途陆路交通来实现连接。然而,这些方式在速度、容量、舒适度等方面存在局限,无法满足日益增长的人员流动和货物运输需求。因此,渤海海底高铁作为一种创新的交通方式...
广深准
高速铁路的发展
回顾
答:
根据
我国发展高速铁路的
战略
设想
,除了要建设新高速铁路外,在近期内选定试验区段,对既有线路进行技术改造,这样可用较少的投资、较短的时间将既有线路改造成能够开行时速160公里旅客列车的准高速铁路。同时,还可以为我国大量既有铁路的进一步改造和修建高速铁路提供技术储备和积累经验。主要原因从时速160公里起步的主要...
京沈
高速铁路
概况
答:
由于地理位置偏远和复杂的地理环境,过去的交通建设
发展
滞后,主要为满洲国时期的单线铁路,无法满足现代运输需求。随着经济格局的变化,这些地区的重要性逐渐减弱,经济发展面临着挑战。作为“四纵四横”客运专线网的关键部分,京沈
高速铁路
源于承德市的京承
快速铁路
和辽宁省的沈朝客运线
设想
。它旨在将承德与...
为什么说
铁路的发展
史是一部以不断提高运输速度为主要目标的发展史
答:
1830年以后,
铁路
在欧洲和美国得到了迅速的
发展
。那时使用的机车是烧煤炭的蒸汽机车。这种机车行驶时,浓烟滚滚,灰渣飞舞,污染了城市环境。另一方面,由于大城市里各种交通工具相互混杂,道路拥挤,火车也无法
高速
行驶。 解决这一难题的办法有两种,一是建高架铁路;二是建设地铁。但是,建设高架铁路投资大,而且还要占据地面相当...
十二五西安北京实现
高铁
一日往返
答:
26日,省交通运输厅厅长冯西宁在省十一届人大常委会第十四次会议上介绍了陕西省“十二五”交通运输
发展设想
和目标。据介绍,
高速铁路的发展
,大大缩短西安到周边中心城市的时空距离,西安3小时可达成都、兰州,4小时可达武汉,5小时可达北京,“一日到达”将变成“一日往返”。
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