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复式交分道岔三角坑分析
复式交分道岔
的道岔号计算示意图
答:
分为单式交分道岔(single slip switch )和
复式交分道岔
(double slip switch)两种。用于不止一条线的相互交叉。道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角
三角
形两条直角边FE和AE的比值,即N=c...
火车是如何变轨的?谢谢
答:
这薄薄的一层东西,让车轮与不仅是压在轨道上,更像“卡”在轨道里面一样。这个结构,就可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨,用来控制火车运行的方向。2.
道岔
的原理轮缘是用来控制火车运行方向的,那么要实现“变轨”,其实就是要控制轮缘的位置。于是人们就发明了“道岔”这种东西,以控制轮缘位置的...
火车如何换轨
答:
轮缘还有一个目的就是控制火车运行的方向,想要实现火车变轨,改变轮缘的位置即可
。想要控制轮缘的位置就需要使用到道岔。
火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道?
答:
如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线
。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边...
火车有方向盘吗?
答:
如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线
。它不仅能开通更多的方向,而且占地不多,因此经常在车站使用。道岔都有自己的代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号并非随意排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边...
火车运行原理是什么
答:
铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。内燃机车虽然出世较晚,但它后来居上,比火车家族中的大哥哥蒸汽机车的本领高强,受到人们的重视。它的突出优点是:1.速度快:内燃机车起动迅速,加速又快。通常,蒸汽机车的最大时速为110公里,而内燃机车的最大时速可达200...
谁能帮我把这篇文章翻译一下很急不要电脑翻译
答:
如果将
复式交分道岔
的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角
三角
形两条直角边FE和AE的比值,即...
火车如何切换轨道?
答:
如果将
复式交分道岔
的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角
三角
形两条直角边...
什么是可动心
道岔
,他与普通道岔的区别是什么?
答:
可动心轨
道岔
是近年来用于提速线路的一种新设备,相对于普通道岔,它的最大特点是辙叉心可以活动,从根本上消灭了普通道岔由于辙叉心固定而形成的有害空间,最大限度地保障了行车安全。
火车一条轨道是怎么分成两条?
答:
除了单开、双开、三开这样的正宗
道岔
之外,还有垂直交*、菱形交*、交*波线、
复式交分
等道岔的组合或变种。在最小的仅有两股道的会让站,也有近十个道岔。至于大型的编组站,备种道岔星罗棋布,数以千计。因此,必须在现场将道岔一一编上序号,让它们井然有序地动作,保证列车畅通无阻都能走对道...
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