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增加机翼弯度为什么能增加升力
增大机翼弯度可以增大
机翼
升力
的原理是
答:
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理,
主要是基于两个方面的考虑:一是机翼弯度的变化会改变机翼的气动力特性
;二是机翼弯度的变化会影响机翼的
气动加强效应
。机翼弯度是指机翼在翼展方向上曲率半径的大小。机翼弯度的变化会改变机翼的气动力特性,其中最重要的是机翼的升力系数。当机翼弯度增大时,机翼的升力...
为进一步提高飞机的
升力
,从结构上
可以
采用哪种增升措施___。_百度知...
答:
答:改变机翼剖面形状,增大机翼弯度
。升力就是向上的力,在机翼的上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角,机翼弧形产生向下的压力和前进阻力,也就是动力学中的牛顿第三定律,俗称相互作用力。根据压强与流速的关系不难看出,机翼下方的空气流速应该小,压强大;机翼上方的空气流速应该大,压强小,从...
气动增升装置的原理是
什么
?分析富勒襟翼的增升原理。
答:
气动增升装置的原理:用增加机翼弯度,面积和延迟气流偏离的方法来增加升力
。 富勒襟翼的增升原理:富勒襟翼是一种后腿式开缝襟翼。使用时襟翼沿滑轨后退,同时下偏,这样既增加了机翼弯度,又增加了机翼面积,并且机翼下边的气流通过缝隙吹走机翼上边后缘的涡流,增升效果明显 ...
关于
襟翼原理
的问题
答:
襟翼主要是用在飞机起飞和着陆时增大升力用的,
其原理是增大弯度使升力系数增加
!一般说来,弯度增加越多,升力增加也越大,但阻力相应会越大,所以飞机起飞和降落时襟翼偏转的角度是不一样的:起飞时偏转角度较小,大约在20度左右,降落时偏度较大,大约在35度左右。升降舵的原理与襟翼类似。只是襟翼...
飞机增升装置的基本原理是
什么
???
答:
机翼增升装置
可以
通过改善气流状况和
增加升力
,在飞机起飞、着陆或低速机动飞行时
增加机翼
剖面之弯曲度及迎角,从而增加升力。用增大迎角的方法来
增大升力
系数,从而减小速度是有限的,飞机的迎角最多只能增大到临界迎角。飞机的升力主要随飞行速度和迎角变化,在大速度飞行时,只要求较小迎角,机翼就可以产生...
襟翼飞机起飞降落全靠它,工作原理你看懂了吗
答:
一是
增加机翼
的面积,二是改变
机翼弯度
,三是增加一条或几条缝隙供气流通过。为飞机加装襟翼(flap)的目的是
增加升力
,包括起飞时增加升力提速和降落时增加升力减速。增加机翼面积
可以
提高飞机接受风力的面积,达到增加升力的目的;改变机翼的弯度使得机翼与风力夹角改变,利用力学原理在受到同一强度的风力时,...
飞机
机翼
产生
升力
的原理
答:
具体来说,由于机翼下表面的弧度较大,空气在此处的流速会加快,根据伯努利定理,其压力就会减小;而机翼上表面的流速相对较慢,其压力就会
增大
。这样,机翼上下表面就形成了一个压力差,这个压力差就是产生
升力
的关键。3. 攻角:攻角是指飞机机翼与水平面的夹角。当飞机飞行时,
机翼会
切割空气,形成一个...
要提高飞机的
升力
错误的做法是
答:
增大机翼
的
弯度可以
加快机翼上方机翼的气体流速,从而获得更大的向上的
升力
。飞机飞行原理是:飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动,机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。机翼——机翼的主要功能是产生升力以支撑飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。
机翼升力
原理是
什么
?
答:
还靠迎角
升力
,飞机能在空中飞行不单是靠飞机
机翼
的特殊形状。这个迎角不能无限
增大
,当迎角过大时,上表面的气流会因为摩擦效应和粘滞性造成气流分离气流不能连续的从机翼前缘流向后缘,升力就会急剧下降,再加上机翼下表面的正压区产生了巨大的阻力,飞机很快就会进入失速状态。
飞机
增加升力
的方式有哪些呢?
答:
飞机
增加升力
的方式有以下几种:改变机翼形状:通过改变机翼的形状,如增加机翼的弯曲程度、改变机翼的厚度等,来增加机翼的升力。增加飞机的速度:当飞机飞行速度增加时,气流的流动速度也
会增加
,从而增加机翼的升力。增加机翼的面积:增加机翼的面积
可以增加机翼
的升力,通常通过增加翼展或者增加翼面积来实现...
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