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城轨车辆供电
一般
城市轨道交通车辆
采用直流
供电
分哪两种
答:
该直流
供电
分为直流750V供电系统、直流1500V供电系统。1、直流750V供电系统:这是我国
城市轨道交通
中最为常见的一种供电方式。该供电系统的电压等级为DC750V,通过接触网向列车提供电能,列车通过受电弓从接触网上取得电流能量并将其转化为电能,从而驱动列车运行。2、直流1500V供电系统:该供电系统的电压...
.同一列
城轨车辆
是否可以升起双弓接受接触网的
供电
?为什么。
答:
同一时间升起两个受电弓会导致总电流超过车辆电气系统的承载能力,从而引发电气故障或设备损坏。2、受电弓磨损:同一时间升起两个受电弓会增加受电弓的磨损程度,缩短其使用寿命。因受电弓是
城轨车辆供电
的关键部件,其正常运行对于车辆的可靠性至关重要。
城市轨道
供配电技术是干什么的
答:
城市轨道供配电技术做的内容有:进行
供电
系统的设计、轨道电缆的敷设工作、供电设备的安装和调试工作、供电系统的运行和维护工作、进行供电系统的改造和升级工作。1、进行供电系统的设计 供电系统是
城市轨道交通
系统的核心部分,它需要根据城市轨道交通线路的长度、
车辆
的数量和运行速度等因素进行合理的设计。设...
城市轨道交通供电
专业是干什么的
答:
5、交通
供电
毕业生主要从事变电站值班员、接触网检测员、维修电工、安装、操作、维修及其他电气设备供电等工作。6、
车辆
维修 毕业生为
城市轨道交通
从事
电力
机车司机、电力列车电气装配工、电力列车机械装配工、车辆装配工等工作。7、铁路客运 毕业生主要从事制造企业、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、...
城市轨道交通供电
方式有哪些?详细解释。谢谢。
答:
城市轨道交通供电
系统通常包括两大部分,即对沿线牵引变电所输送
电力
的高可靠性专用外部供电系统;以及从直流牵引变电所经降压、换流后,向动车组电的直流牵引供电系统。城市轨道交通外部供电系统由电力系统的区域变电站或城市降压变电所降压后,馈出10kv或35kv多回路配电线向牵引变电所供电,并与牵引变电...
为什么
城轨
使用直流电作为牵引
供电
答:
城市轨道供电
要用直流电的原因:用直流电是因为直流电动机可以根据负荷的大小在一定范围内自动调节转速,负荷大了,就自动降低转速增加牵引力;负荷小了,就自动将速度升上去。交流电动机没有这种特性。以交流供电的
车辆
也是在车辆内部先将交流电整流变成直流电,再驱动直流电动机。知识点延伸:直流电的优点...
城轨
交通
供电
系统对电源的基本要求
答:
1、城市轨道交通电动列车和车站设备都是为乘客提供服务的设备,在运营过程中,一旦供电中断,受影响最大的是行车和客运两个部门。所以
城市轨道交通供电
系统,必须具有高度的可靠性。2、地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷,即应由两路电源供电,当任何一路电源发生故障中断供电时,另一路...
城轨
牵引
供电
系统大量采用什么用作牵引,变压器
答:
城轨牵引
供电
系统大量采用直流串激电动机用作牵引变压器。城市轨道交通(地铁、轻轨等)车辆牵引供电采用直流电源系统,目前的牵引供电由变压器和整流器构成,单套供电系统功率为数兆瓦。
城市轨道交通车辆
起、停频繁,在车辆制动时一般优先采用再生制动方式。在现用的单向传递能量的变压整流供电条件下,车辆的...
目前
城市轨道交通电力
机车基本上都采用什么
答:
目前
城市轨道交通电力
机车基本上都采用集中式
供电
。集中式供电在城市轨道交通沿线,根据用电容量和线路长短,建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV,经降压后变成35kV或10kV,供给牵引变电所与降压变电所。电力机车、又称电力火车,是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能,再通过电动机...
列举
城轨车辆
常用的取电方式?
答:
目前,在国内外轨道交通行业,辅助
供电
方式主要有三种,分别为扩展供电、交叉供电和并网供电。辅助供电主要是由辅助逆变器输出交流380V为列车负载提供交流电源。
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