66问答网
所有问题
当前搜索:
地铁区间隧道设计
轨道交通明挖
隧道
工程
设计
?
答:
2)隧道基坑采用放坡大开挖,部分采用搅拌桩加固或土钉支护,取得了良好的经济效益。隧道所经之地多为果园、农田、菜地、鱼塘,基坑边只有少量三层、四层的民房,且
地铁区间隧道
与新光快速路合建,因此给放坡开挖提供了充足的施工用地。在基坑南端地段受用地、邻近构筑物的影响采用了土钉墙支护。此方 案比同等...
地铁
结构设计包括
隧道区间设计
吗?
答:
不包括,都是
设计
。
地铁区间隧道
的主要特征包括 1.大致分为以下几种 (1)按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。(2)矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。(3)拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。(4)圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。2.区间隧道由直线...
浅淡盾构
区间
结构
设计
答:
5、管片构造
设计
1)隧道内径:
地铁
圆形隧道限界为φ5200mm的圆。隧道内径的确定应综合考虑限界、施工误差、测量误差、线路拟合误差、不均匀沉降等因素。结合广州地铁的成功经验,隧道的内径定为5400mm.2)管片形式及厚度:根据广州、上海等地地铁盾构法
区间隧道
和国外类似工程的成功经验,表明采用具有一定刚度...
中铁四院
设计
完成的武汉
地铁
第一条盾构
隧道
贯通
答:
近日,武汉
地铁
2号线一期工程常青花园站——金色雅园站区间盾构机顺利到达金色雅园站北端接收井,标志着中国铁建铁四院
设计
完成的武汉地铁第一条盾构隧道顺利贯通。常金站
区间隧道
全长1170米,埋深4—25米,通过长江一级阶地和二级阶地两个地貌单元,地质条件复杂,同时穿越大片居住区,以及一条距离隧道仅40...
地铁隧道
有几种开挖方法?
答:
1、明挖法:明挖法是指挖开地面,由上向下开挖至
设计
标高后,自基底由下向上施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋
地铁
车站和
区间隧道
经常采用明挖法。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护,防止地表沉降、减少对既有...
上海市
隧道
工程轨道交通
设计
研究院发展历程
答:
1965年,
隧道设计
院正式成立,其工作重心转向
地铁
和越江隧道的设计研究,同时着手打浦路越江隧道工程的设计。1969年,隧道设计院并入上海隧道公司,设计室的设立,使得进排水隧道和城市立交等市政工程的设计得以拓展。1982年,设计研究所成立,开始了地铁漕宝路
区间隧道
试验段及延安东路北线隧道的深入设计研究...
地铁
车站、
区间隧道
施工辅助工法探讨?
答:
地铁
车站、
区间隧道
施工辅助工法1超前大管棚施工工艺1.1工作面加固为便于架设钻机、安设钢管,对工作面地层进行注浆加固(下至最低钻孔以下1m,两侧至隧道开挖线以外1.0m)。1.2搭设平台、安装钻机、测定孔位1)用型钢及木板搭设钻机平台,钻机平台一次搭设完毕,钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。在平台上设置钻杆导向架(液...
粘性地层
地铁
盾构
隧道
管片结构力学特征研究?
答:
为探明施工过程盾构
隧道
管片结构的力学行为特征,本文采用现场试验的研究手段对穿越粘性地层的盾构隧道管片结构在施工全过程和稳定期的力学行为进行系统研究,并将结果与梁-弹簧模型进行比较和综合,提出粘性地层条件下
地铁
盾构隧道管片结构的
设计
原则与方法。2试验概况2.1试验断面现场试验断面位于南京地铁一号线TA15标段桩号YK...
首创相邻两站反向同站台换乘
答:
美丽的西子湖畔正在建设全国最长的地铁,这里将首创地铁相邻两站反向同站台换乘的
设计
。记者日前从杭州1号线设计方——北京城建设计研究总院获悉,为了实现这一设计,
地铁隧道
要在京杭大运河下拧一个“麻花隧道”。同站台换乘,就是乘客下车后在站台的另一侧即可换乘另一线地铁列车,不必通过通道绕行,十分...
天津市
地铁
23号线消防系统
设计
确定
答:
人员疏散至为关键。
地铁
2、3号线将在
区间隧道
沿长度方向铺设感温光纤,这一
设计
可以及时将隧道内的火灾情况报告给控制中心,以便在第一时间采取救援措施。车站公共站台站厅之间的自动扶梯是事故疏散的一条重要通道,地铁2、3号线为自动扶梯设置了双电源系统,保证发生火灾事故时扶梯能够保持正常运行。
1
2
3
4
5
6
7
8
涓嬩竴椤
其他人还搜
地铁区间隧道设计毕业论文
地铁区间隧道施工指导思想
地铁客流预测方法
地铁设计规范最新版
郑州地铁7号线客流量预测
暗挖高铁隧道工序流程示意图
地铁隧道的施工方法
地铁与轻轨工程的施工方法
铁路隧道工程