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地铁出入口宽度
地铁
站
出入口
标准尺寸
答:
该站出入口尺寸为高和宽是3.8米和2.8米
。地铁站的出入口尺寸为宽2.8米,高3.8米。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路设在高架桥或地面上。地铁车站一般由公共区和内部管理及设备区组成...
地铁
一号线四站点锁定
出入口
请注意防塌方标志
答:
1、2、4三个出入口入口宽分别为6.2米至7.7米
,楼梯宽3米左右,从出入口到楼梯口的长度约18米。3号出入口到楼梯口的长度为18.2米。4个出入口下探到地铁站内的平均长度,分别为62米、60.8米、52米、56.3米。3号到4号出入口之间的长度为149.2米。张士站:设计4个出入口,其中1、2号出...
地铁出入口宽度
为什么要大于2.5?
答:
答案 :地铁出入口宽度要大于2.5
,主要是要考虑这个阔度是必须可以提供乘客用作出入口的基本需求。最重要是要考虑在紧急情况之下,出入口必须提供足够的紧急通道及可以用作救援的用途。
地铁出入口
通道
宽度
计算
答:
就大多数情况而言,公共区直通地面的出入口数量在两个以上,
每个出入口的宽度的计算方式是远期或客流控制期分向设计客流量乘以1.1~1.25不均匀系数
。如果车站客流较大,需要在车站出入口预先留出接口,以便后期使用。在进行车站出入口的布置工作时,需要根据车站远期超高峰消失预测客流量进行计算工作,大多...
地下车站
出入口
平面形式有哪些
答:
独立式出入口布置在城市道路一侧,平行或垂直布置(平行布置居多),离开道路红线3-5m
。独立式出入口分为有盖式和敞开式。地下出入口的功能:(1)地铁出入口主要是用于乘客进出站厅。(2)当地铁车站处于紧急状况时,消防人员专用出入口(
宽度1.2m
,常与风井结合)用于紧急救援。
沈阳
地铁出入口
设计方案征求民意
答:
设计理念:简洁 统一 耐用 按照规划,沈阳
地铁
一号线的车站
出入口
共设有74个。每个出入口建筑的
长度
不超过20米,宽在5-6米,高度则在3-4米,建筑的体量较小。因此,沈阳地铁一、二号线出入口建筑在设计中要采用追求共性、适当区别的理念,要保证大部分出入口建筑的样式、造型和材质完全统一,主线以...
地铁
车站疏散楼梯和疏散通道
宽度
应满足( )要求。
答:
局促时不应小于1.1米。4. 区间风井内疏散楼梯及消防专用通道
宽度
,不应小于1.2米。5. 乘客出入通道的疏散路线应各自独立,不得重叠,也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两个
出入口
共用同一个疏散通道出地面时,应视为一个安全疏散口。因此,正确的选项是A、B、D、E。
城市
地铁出入口
设置原则中,错误的是( )。
答:
并应采取
地铁
夜间停运时的隔断措施。当
出入口
兼有过街功能时,其通道
宽度
及其站厅相应部位设计应计入过街客流量。D项,第9.5.6条规定,地下出入口通道应力求短、直,通道的弯折不宜超过三处,弯折角度不宜小于90°。地下出入口通道
长度
不宜超过100m,当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。
广州
地铁出入口
建筑设计?
答:
由于轨道交通地面、高架线路的车站出入口与车站主体作为一个整体进行建筑设计,这里不作深入讨论,本文只对广州地铁地下车站出入口的建筑设计进行探讨。2设计原则 由于
地铁出入口
属城市公共交通建筑,其设计应遵循如下原则:满足功能的原则;易于识别的原则;与城市景观协调、和谐结合的原则以及生产、安装模数化、工业...
关于
地铁
建筑防火疏散
宽度
和距离,叙述正确是( )。
答:
m。(4)地下
出入口
通道
长度
不宜超过100m ;当大于100m时,应增设安全出口,且该通道内任一点至最近安全出口疏散距离不应大于50m。(5)地上车站设备管理区内房间疏散门至最近安全出口疏散距离应符合《建筑设计防火规范》规定。(6)疏散通道
宽度
和疏散楼梯宽度设计应符合《建筑设计防火规范》相关规定。
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