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古代驿站800里加急换什么人
揭秘:
古时候的八百里加急
一般用于
什么
情况?
答:
古时候的驿站就是供传递军事文件的“快递小哥”中途休息、食宿,
换马换人的中转站
,一般是相隔二三十里地就设置一处驿站。如果遇到特殊情况,当需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天至少 300 里的速度传递。如果是特别紧急,速度还要增加,可以达到每天 400 里、500里、600 里,...
八百里加急
有多急
答:
1、紧急情况可以加急 800里加急就如同是现代生活中的特急件,按照要求一定要使用上等的好马
,这不仅是机密的情况,而且也是紧急的情况,在整个过程中不会换人,全部都是由一个人去送,中间只可以换马,不可以换人,人带着干粮,吃喝全部都在马上不可以休息。很多人以为一天800里也无非400公里,所以并...
古代八百里加急
有多快,放现在
什么
水平呢?
答:
因此,一旦需要八百里加急的军令,全国的驿站就会开始行动,
以最快的速度换马和帮助士兵
。所以,除了马和士兵,最大的功臣就是这些驿站。唐朝是最早出现驿站的朝代,唐朝在全国都有驿站,达到一千多个。以前,在驿站工作的平民加上士兵也有三万人以上,全国有这么一群人,为了传递信息而奋战在前线。但是,...
古代
“
八百里加急
”到底有多快,和现在的快递相比呢?
答:
所以,一旦需要传递八百里加急军令时,全国驿站都要运作起来,
用最快的速度更换马匹以及协助士兵
。所以,除了马匹和士兵之外,最大的功臣就是这些密布全国的驿站了。这些驿站服务者被称为驿隶,这个名字单单是听起来就不是什么光荣的词,事实上,从事于这项工作的职业者付出巨大的劳动,却没有得到人们的...
古代八百里加急
的“
快递员
”,工作起来到底有多不容易?
答:
其实这个快件不是一匹马的功劳,为了保证马匹的体力,古人从边关到国都通常会每20里路修一座
驿站
,"快件员"便骑着马飞奔20里后,在下一个驿站进行
更换
提前准备好的马匹使用,如此接力赛一般才能保证
八百里加急
的准时送达。有人说
古时候的
宝马都日行一千呢,八百里算什么。这个基本上就是文学美化啦,什么...
古代
传递信息,所谓的八百里
加急
到底有多快,何时用?
答:
八百里加急
就是传递信息的人不停歇,马不停歇,以最快的速度将所要传达的信息传达到位,一般用这种方式传递信息的时候都是发生了非常紧急的大事情。一、八百里加急的方式。在
古代
那个交通不方便的时期,八百里加急其实就是快马加鞭的将消息送达的一种称呼,但是也确实要比平时传递消息的速度快。因为要...
古代八百里加急
中途
换人
么?换人不换马是不是真的
答:
古人会每隔一段路程就建立一个
驿站
,这个驿站就是专门用来换马的,目的就是为了能让马匹一直处在精力最充沛的时段。所以
八百里加急
只换马不
换人
。我们经常能在古装剧中看到“八百里加急”,通常是前线战事紧急,将军派人送文书给皇帝时会用到这项业务。那这种
古代
快递真的能达到日行八百里吗?如此重要...
古代的八百里加急
究竟有多快?
答:
古代
都是用
驿站
传递公文,差不多20来里就有驿站,
800里加急
应该是古代的极限了,还有600里加急,若传递公文的人见是800里加急公文,得马不停蹄的跑,到驿站了换马
换人
跑,到规定时间必须把公文送达指定地点,否则要受责罚的。
“
八百里加急
”的信使往往独身一人,战斗力不高,为何劫匪不劫他呢?_百...
答:
其中
八百里加急
是属于人工方面最快速的方式了,信使骑的马匹都是平时精心培养的,而且每到一个
驿站
,就会换新的马匹,来保证速度。有的时候情况紧急,快马加鞭赶路可能会累死好几匹马,为的就是保证情报的及时传递,单凭这样的速度,普通的劫匪所骑的马匹根本追不上。还有一点很重要的就是劫匪根本没有...
古代
“
八百里加急
送情报”,为何无人不敢拦截呢?
答:
八百里加急
送的都是重要文件,肯定让武功高强之人去派送,谁会去拦截这些人呢?再者就是送的都是信件,不值钱,没人会付出性命危险去抢信件。
古时候
不像现在这么发达,正常寄件就是鸽子传书啊或是通过
驿站
来送,时间长是正常的了,而为了方便快速送一些加急新件,就有专门的驿站来负责送这些东西,...
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