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变电所供电系统图
速求高手分析这个高低压侧电气主接线图
答:
这是小区
变电所
的
供电系统图
:第一张高压系统图,10kV系统,有两路高压进线(电源进线A,B),分别带两台低压变压器(T1,T2),电源A,B之间有联络开关,也就是说两路电源可以互为备用。每路电源都有进线隔离车(方便与系统隔离)和进线PT(主要用于保护和测量)和计量专用PT(主要接电能表计量用...
TN-S
系统图
答:
TN-S
系统图
如下:TN-S系统为电源侧电力变压器中性点直接接地时,负荷侧电器设备不带电的外露可导电部分通过保护零线接地的接零保护系统。TN-S工作零线和保护零线(接地线)是分开的,N线 为工作零线,PE线为专用保护零线(接地线),即设备外壳连接到PE线上。根据IEC 规定低压配电系统按接地方式的不同...
低压配电
系统
的常见接地型式有那几种?
答:
第一个符号t表示电力
系统
中性点直接接地;第二个符号t表示负载设备外露不与带电体相接的金属导电部分与大地直接联接,而与系统如何接地无关。在tt系统中负载的所有接地均称为保护接地,如图1-1所示。这种供电系统的特点如下。
铁路及火车的
供电系统
?不明白!
答:
2、普通列车供电。电力牵引机车供电,是由沿途各
供电所
通过接触网进行供电的,详细说明在高铁部分进行。由于我国铁路现代化建设发展很快,旅客列车已经基本被新型空调旅客列车替代,列车车辆的空调
系统
、照明系统、供暖系统等,用电量非常大,那么是如何供电的呢?旅客列车是由供电列车供电的。什么是列车供电呢?
TN-S
供电系统
具体的接线方法和流程?
答:
TN-S
供电系统
永远不允许断开保护零线。否则,当零连接设备的充电部分接触外壳或泄漏时,它将不会形成单相电路,并且电源不会自动切断,这将产生两个后果:一个是制造零连接装置失去安全保护;另一种是制造背面其他连接良好的零设备外壳是带电的,导致各种电气设备外壳被充电,造成可怕的电击威胁。因此,在...
动车和高铁的动力是靠什么?
答:
动车和高铁的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触,产生电路。回路是通过铁轨返回到
变电站
的。可以看下面的示意图。实际上,电力输电线路的
供电
还是很复杂的。在现代列车运行里,轮轨
系统
和弓网系统是列车运行的最主要的两个系统。弓网系统,英文Pantograph-OCS system,高速列车的...
什么叫零地电压
答:
因为在正常情况下地线是电压为零,所以零地电压就是零线上的电压也即下图所示的Upen。Upen=In*Rn,In是流经零线的电流,Rn是零线的电阻值。常用的TN-S系统(也就是原来的三相五线)是把工作零线N 和地线PE严格分开的
供电系统
,用户侧零线在一般情况下是不允许再次短接的。送电路由的远近决定了零线的...
如何在10kV的配
电所
看懂一次图和二次图?
答:
配电
系统
由配电
变电所
(通常是将电网的输电电压降为配电电压)、高压配电线路(即1千伏以上电压)、配电变压器、低压配电线路(1千伏以下电压)以及相应的控制保护设备组成。配电电压通常有35~60千伏和3~10千伏等。次配电网络是从配电变电所引出线到配电变电所(或配电所)入口之间的网络。在中国又称高压配电...
火车
供电
原理是什么?
答:
电气化铁道供电原理电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引
供电系统
,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引
变电所供电
。目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种,京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流...
怎样分析牵引
变电所
电器主接线图
答:
从进开始,经隔开、断路器、变压器至母线盘柜,再分析流互压互,牵引变压器为分界,外侧电压为110KV或220KV,内侧为27。5KV
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