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单向自增力式制动器工作原理
制动
系统的
工作原理
及结构组成是怎样的?
答:
制动时,轮缸内油压升高,推动活塞向外移动,对两制动蹄施加大小相等的作用力,迫使两制动蹄抵靠到制动鼓上
。当制动鼓逆时针方向旋转时,左制动蹄所受的鼓对蹄的摩擦力的方向朝下,右制动蹄所受的摩擦力的方向朝上,使左蹄在制动鼓上压得更紧,起到所谓增势的作用,故称左蹄为“增势蹄”或“领蹄”,右蹄上的力有...
制动系统的
制动器
类型
答:
在领从式制动器中,两制动蹄对制动鼓作用力N1’和N2’的大小是不相等的,
因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力
。凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。单向双领蹄式制动器在制动鼓正向旋转时,两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器,其结构示意图如右图所示。双领...
常用的
制动装置
答:
当驾驶员踏下制动踏板,
使活塞压缩制动液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度,或保持不动
。图D-ZD-01制动系统工作原理示意图1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动...
单向自增力式制动器
的结构特点如何?
答:
单向自增力式制动器
只采用一个单活塞式轮缸,活塞作用于前制动蹄上,前、后制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端,制动器只在上方有一个支承销,不制动时,两蹄上端均借各自的回位弹簧拉*在支承销上。
单向自增力式
车轮
制动器
在倒车制动时,第二蹄不起制动作用。
答:
单向自增力式
车轮
制动器
在倒车制动时,第二蹄不起制动作用是因为总泵推杆与活塞之间的间隙在轿车制动鼓上,一般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自总泵液力后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端,作用力相等。但由于车轮是旋转的,制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称,造成自行增力或自行减力的...
鼓式
制动器
中,“
增力式
”一般有哪几种形式?所增加的力量来自哪_百度知 ...
答:
鼓式
制动器
中,
自增力式
有领从蹄式、双领蹄式、双向双领跸是、双从嵬是、
单向自增力
师和双向自增力六种形态。形态的实现
原理
基本相同,都利用了前制动鞋在
工作
过程中所产生的惯性或者离心效应来推动后制动鞋,通过顶杠等机构将两个独立运行的制动器协调起来以达到提高摩擦系数和刹车效果。
汽车
制动器
的类型有哪些
答:
一、汽车
制动器
的类型 汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型,鼓式可以分为内张式和外束式,外束式现在比较少见,鼓式一般都是内张式,内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式,双向双领蹄式,双向双从蹄式,
单向自增力式
,双向自增力式,盘式制动器可以分为全盘式和钳...
刹车系统的发展趋势
答:
制动器是制动的主要组成部分,目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器,按照摩擦副中旋转元件的不同,分为鼓式和盘式两大类制动器。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、
单向自增力式
、双向
自增力式制动器
等结构型式。盘式制动器有固定钳式,浮动钳式,浮动钳式包括滑动钳式和...
鼓式
制动器
的鼓式制动器的分类与组成
答:
轮缸
式制动器
按制动蹄的受力情况不同,可分为领从蹄式、双领蹄式(
单向
作用、双向作用)、双从蹄式、
自增力式
(单向作用、双向作用)等类型,如图2所示。(1) 领从蹄式制动器(leading trailing shoe brake)领从蹄式制动器的结构如图3所示。制动底板5 固定在后桥壳或前桥转向节凸缘上,在制动底板的...
汽车
制动
踏板总成的种类有很多,你是怎么选择的?
答:
内部鼓式
制动器
根据类型可分为蹄,双向双领蹄,双向双蹄,
单向自增力式
,双向自增力式,盘式制动器。盘式制动器是最常见的制动系统,盘式制动器是静止制动盘,带着与轮胎一起旋转的制动盘,产生摩擦力,降低车轮转速的
制动装置
。踩刹车踏板会推进制动泵内的活塞,并在制动油路上设置压力。压力通过制动油...
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