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公路沥青设计规范2017
公路沥青
路面
设计规范2017
和2006的区别
答:
1. 交通荷载分级进行了调整,新增了极重交通等级。原
规范
中基于累计当量轴载作用次数的交通荷载分级方法在使用上存在不便,新规范则根据路面
设计
期内的累计交通量来划分交通荷载等级,更为合理。2. 取消了垫层的概念,并将
沥青
路面结构层自上而下划分为面层、基层、底基层及必要的功能层,如防冻层、排水...
公路沥青
路面
设计规范
新规定
答:
JTG D50-
2017
《
公路沥青
路面
设计规范
》较原JTG D50—2006的主要区别有:1. 调整了交通荷载分级,增加了极重交通等级;采用累计当量轴载作用次数划分交通荷载等级应用不便,以货车交通量划分更为合适,新规范以路面设计期内累计交通量划分交通荷载等级;2. 取消垫层的说法,沥青路面结构层自上而下可由面层。
公路沥青
路面
设计规范
最新版是哪一年
答:
2017年 现发布
《公路沥青
路面
设计规范》
(JTG D50—2017),作为公路工程行业标准,自2017年9月1日起施行,原《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)同时废止。
根据
2017
版的《
公路沥青
路面
设计规范
》弯沉值不作为主要设计指标,那现 ...
答:
应该给的。
设计
弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后,路面状况优于设计的
公路
的极限状态标准时,所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后,弯沉测量可以检验路基/路面的施工是...
沥青
路面
设计
控制指标有哪些
答:
《
公路
沥青路面
设计规范》
JTG D50---2017,采用5个单项设计指标分别控制相应路面损坏,即沥青混合料层疲劳开裂损坏、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏、沥青混合料永久变形量、路基顶面竖向压应变,以及季节性冻土地区的路面低温开裂。
hpds
2017沥青
路面
设计
如何自定交通当量轴次?
答:
2.3
设计
指标 结合现行
规范
,按照高等级重交通
沥青
路面的受力及破坏特型,把设计弯沉值作为路面厚度设计的标准,以层底拉应力作为检验指标.2.3.1 设计弯沉值 根据行业标准JTG D50-2006,计算设计弯沉值为 (3)式中:ld为设计弯沉值,0.01 mm;Ne为一个车道设计年限内的累计当量轴次,次/车道;Ac为
公路
...
哪个
规范
中有对
沥青
路面的动稳定度的要求???
答:
公路沥青
路面
设计规范
JTG D50-
2017
CJJ 169-2011 城镇道路路面设计规范
沥青
混合料20°C时的动态压缩模量是多少?
答:
沥青混合料分为SMA、AC、ATB等,其在20℃条件下的动态压缩模量如下图所示,具体内容可查阅《JTG D50-
2017
公路沥青
路面
设计规范
》。
沥青
混凝土配料的要求是什么样的
答:
选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《
公路沥青
路面施工技术规范》(JTJ032—94)(以下简称《规范》)《公路沥青路面
设计规范
》(JTJ014—97)和《公路工程集试验规程》(JTJ058—2000)。我国现行规范规定,上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1/2,中...
路基路面
设计
中的车道系数是什么意思?
视频时间 09:12
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