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二战半履带装甲车
二战
有哪些
半履带装甲车
答:
美国的M2/M3
半履带
式
装甲车
T14半履带式装甲车 M3半履带式装甲输送车
二战
期间,美国共研制出50多种半履带式装甲车,主要有M2、M3、 M5、M9等系列,总产量达到了41 169辆法国“希特朗·凯格莱斯”M23半履带式装甲车,德国的Sdkfz250/251半履带式装甲车 Sdkfz250型装甲车的变型车有12个车型。基型车...
风靡
二战
的
半履带车
为啥就昙花一现
答:
另一方面轮式车辆的负重限制让他不能上
装甲
板防护车内运输的步兵。所以履带式的运输车辆的需求产生了。但问题又来了,一方面是设计履带式车辆虽然不难,但全履带的制造成本很高。另一方面则是履带车辆的驾驶方式和轮式车辆不一样,得重新培训专业司机。而履带+轮胎的结合的
半履带
则很好的解决了上面两个问题...
M3
半履带装甲车
答:
M3
半履带装甲车
是美国在
二战
及冷战时期使用的半履带装甲人员输送车。该车以M3装甲侦察车和M2半履带装甲车为基础改进而来,有着比M2半履带装甲车更长的车体,在车尾有一个进出口,并设有可承载13人步兵班的座位。座位底下设有置物架,用来放弹药及补给。座位后方还有额外的架子,用以放置步枪及其他物品。
251
半履带装甲车
SD.KFZ.251
答:
251
半履带装甲车
SD.KFZ.251
二战
德国所制定的“闪电战”战术,是将装甲部队作为攻击力量的主体。为了弥补坦克数量的不足,用于搭载步兵、炮兵、工兵等进行配合攻击的半履带装甲车便孕育而生。机械化“骡子”大部分的251装甲车都成了机械化步兵最好的伙伴,像骡子一样吃苦耐劳。由于车体是敞篷结构,所以在...
二战
时风靡一时的
半履带装甲车
为何销声匿迹?
答:
虽说半履带车辆的设计是想针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点进行取长补短。但是在实际使用中发现,半履带车在装载重量较大时所能够通过的地形非常有限,而且在恶劣气候下的机动能力远远不如履带式车辆。图为
二战
美军M2/M3
半履带装甲车
。另外就是半履带车的造价并没有像设计者预期的那样大幅度低于全...
二战
时,有种
装甲车
,前面是车轮,后面是
履带
.
答:
那其实是
半履带装甲车
,可用于战斗或者运输,兼顾了轮式车的速度和
履带车
的通过能力,而且成本也远低于全装甲车辆,在德军内部大量装备。现代随着技术的发展,半履带车已经被淘汰了。
装甲
掷弹兵的象征
答:
装甲掷弹兵的象征。
二战
露面比较多的德军sd.kfz.251
半履带装甲车
的牌子。这车露面这么频繁,但一查资料才发现产量也就15252台,相比5万台左右的坦克总产量真的少得可怜。半履带车主要是发给装甲师下边的装甲掷弹兵用的,而且即便是在装甲掷弹兵师中,也是那些需要随坦克作战的机械化步兵才有资格坐半...
BMS-1阿拉克兰
半履带
式多用途
装甲车
答:
中文名:BMS-1阿拉克兰
半履带
式多用途
装甲车
;型号:BMS-1阿拉克兰;驱动型式:半履带式;战斗全重:10500kg;单位功率:15.74kW/t。简介 该车类似于二次大战时英国生产的半履带式装甲车,车体由钢板焊接,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧,并有向左打开的单扇舱盖,有3个潜望镜。发动机在...
美国M3型
半履带装甲
运兵车的历史由来
答:
美军的M3
半履带装甲
运兵车是
二战
中应用最广的战斗车辆之一,发动机在前,三名乘员居中,载员室在后,最多可装载12名士兵,还可以拖曳大炮,或装备反坦克火炮、防空火炮、重型火炮和迫击炮等武器。美国从1932年至1940年,先后制造出T-1、T-8、T-14半履带式
装甲车
,后来,T-14被定型为M2半履带式汽车...
什么是
半履带式装甲车辆
答:
半履带式装甲车辆
是前部靠车轮、后部靠履带行驶的装甲车辆。出现于20世纪30年代,在第
二次世界大战
中广泛使用。有轻型和中型两种,主要有装甲输送车,以及在此基础上改装的自行火箭炮、自行迫击炮、物资输送车等。战后半履带式装甲车辆已停止发展。
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