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为什么增程式混动不被推广
为什么增程式混动不被推广
答:
因为REEV增程混动结构在乘用车领域的节能优势并不大,所以没广泛普及是符合市场规律的。1、油耗高
尽管最近上市的问界汽车和长安深蓝汽车,其增程式技术的燃油经济性可以做到很优秀,亏电状态下的油耗也不会太高,但除了这两个品牌以外,其他品牌的增程式汽车普遍存在油耗高的缺点。2、增程器噪音大 除了...
一个
增程
器能续航900Km,
为什么
车企都不愿
推广
?
答:
电池组方面,插电
式混合动力
车型电池容量一般也不会太大,在10kWh左右,普通的混合动力电池容量也就在2kWh左右,所以相对比来看增加的电池容量是多了,但是重量并不会增加太多,也就不到2个成年人的体重,而平时车辆满载的情况较少,所以增加的油耗并不多,可以忽略不计了。不过对于插电式混合动力车型...
为何
插电
式混动
是主流,“
增程式
”是小众?理想ONE就是例子
答:
所以,跑高速成了增程式电动车的短板,它更适合在城区中低速的状态下使用。而如果要出远门,虽然续航也能保障,但随着油耗的增加,整个用车成本就高了起来。而这一点,插电式混动车型就不存在了,因为跑高速时,可以用发动机单独驱动车辆,而这种工况是发动机最省油的状态。总结
增程式混动
车拥有低油耗...
增程式
电动车
为什么被
否决
答:
首先,
成本因素是导致增程式电动车被否决的原因之一
。增程式电动汽车所需的动力平台是常规平台无法满足的,这意味着生产成本较高。此外,增程式电动车的售价也相对较高,消费者难以接受。其次,政策导向也是导致增程式电动车被否决的原因之一。国家政策更倾向于支持纯电动车和插电式混合动力车型,而对增程式...
电池研究院:
增程式混动为何
没成主流?
答:
朋友喜欢ONE的一个原因是用电环保,但我不想扯环保,平民百姓先解决出行再思考更高层次的问题吧。说到这里,又扯出一个事情:
为什么增程式混动
结构,至今没能成为市场主流呢? 什么是增程式混动? 增程式混动是一种大家比较陌生、但诞生得很早的油电混合动力结构。 凡是单方面把它归类为“纯电动”还嘴硬的,请先...
曾被认为最理想的动力单元,
增程式
电动车
为什么不
受待见?
答:
之所以说
增程式
动力单元是目前最完善的,是因为它结合了插混以及纯电的优点于一身,既能获得跟纯电接近的效率以及动力,同时也能和插混一样没有续航焦虑。插电
混动车
车型最大的短板在于,它是在普通燃油车的基础上强行加入了一套三电系统,本质上并没有解决发动机燃效低的问题。而增程式动力单元的...
为什么增程式混动不被推广
答:
首先,
增程式混动
汽车的技术门槛较高,因为其动力切换比较复杂,需要在原有的电动汽车基础上增加一个燃油发电装置,这会导致成本增加,售价也相应提高。其次,增程式混动汽车的油耗并不低,甚至比同级别的插电式混动汽车还要高,这使得消费者更倾向于选择其他类型的新能源汽车。此外,增程式混动汽车的...
增程式
电动汽车,到底是怎样的技术?
为什么
很多车企看不上?
答:
增程
器本身没有很高的壁垒,主要在于五合一,做到更小,把它放到前面。理想和东安动力合作生产,用东安动力的资质,对产线进行的一些改进。研发是跟AVI、德尔福合作研发的。整车厂做系统集成。增程技术比较简单,可以理解为备用发电机,不用买。发动机、发电机要想提高效率,技术难度比较大,不过,这个都...
都是新能源,
为什么增程式
在国内不受待见?
答:
所谓的
增程式混动
汽车无非就是在纯电动汽车的基础上再加了个发动机用来发电而已,就相当于背了一个充电宝,对于里程焦虑的缓解确实有不错的效果,那么
为什么
在国内不受待见呢?增程式汽车的纯电续航里程一般不会很大,当电池电量下降到最低阈值后发动机就会开始发电。由于发动机不用来驱动车辆,所以可以一直在效率较高的...
今年插混即将“绝迹”,
增程
将是是
混动
终点?
答:
不过,增程式动力也有较大的缺陷。首先,
增程式混动
的车型由于有两套系统,总体车重较大,能耗更高。可油可电的结果往往导致既费油又费电。其次,增程式车型的发动机只是作为发电机,不能参与直驱。一旦在高速上进入亏电状态,就容易导致动力不足。因此,发动机可以参与直驱,且有电控系统进行动力分配的...
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