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中国高铁赚钱还是亏钱
中国高铁是亏本
还是盈利
答:
中国高铁是亏本的
。根据铁路局自己的统计,中国一共有18个铁路局,其中12个都是处于亏损的状态,其余的也就能保个本,想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损,很多人表示不理解,这平常买的高铁票也不便宜啊,怎么会亏损这么多呢。其实修铁路本就是一项长周期的项目,巨大的资金投入,人力物力的...
中国高铁是亏本
还是盈利
答:
综合来看,高铁的建设和运营成本较高,单纯地从经济角度言,
目前的高铁项目仍处于亏损状态
,但其实用价值、产业带动作用、以及对国家实现现代化建设的推动作用等所体现出来的价值,远远比其经济利润更为重要和长远,因此高铁建设的持续发展还是十分有必要的。
京沪
高铁
上半年
亏损
10.3亿?最
赚钱
的高铁也
亏钱
了该咋看?
答:
二、支出大于收入,亏钱已成必然高铁的亏损,一方面来自收入减少,另一方面也源自支出增加
。高铁能够做到安全、高效,同背后运营维修团队密不可分。线路网只要运营,就需要定期检修维护,这样才能够保障安全和高效。除了运行维护成本不变外,高铁线路网也处于不断扩大状态,新修建高铁也需要投入资金。这样一来...
高铁
每年
挣钱还是赔钱
答:
赔钱
。根据查询人民网显示,2021年国铁集团的总收入达到了11383亿元,同比增长百分之13.4,超万亿元的营收规模,2020年,中国高铁的亏损额却达到了555亿元,在2021年的前9个月当中,中国高铁的亏损额也达到了698亿元,平均换算下来,相当于日亏损额在2.5亿元,所以高铁每年在赔钱。
全国高铁
一天收入
答:
全国高铁一天收入一亿。
中国高铁整体一直都是处于亏损状态
,不过所幸,我国并不是所有高铁线都是亏损状态的,就有这么一条高铁线,仅仅用了3年时间,就开始盈利,目前一天的收入就高达1亿。中国高速铁路技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里每小时及以上动车组列车且初期...
中国高铁
一天的营业额
答:
一亿。根据查询网易新闻网显示,
中国高铁
一天的营业额为一亿。中国高铁整体一直都是处于亏损状态,不过所幸,中国并不是所有高铁线都
是亏损
状态的。
为什么
中国高铁
宁愿
亏钱
,也要继续建设?
答:
中国高铁
一年的客运量为15亿人次左右,但是除了较为热门的高铁线路之外,大部分的线路都处于
亏损
的状态,目前国内最热门的高铁线路就
是
京沪高铁,一年的营收达到了65.8亿,是目前国内最
赚钱
的高铁。在我们的印象中,中国高铁的上座率是非常高的,应该赚了不少钱才对,但事实刚好相反,中国高铁已经负债了...
中国
客流量巨大,为何
高铁
却年年
亏损
?
答:
我们在火车站坐火车的时候经常能看到,上高铁的人特别多,但是如此多的客流量,为什么每年却
亏损
呢?其实我们往往没有注意到一个问题,那就
是高铁
的服务质量不比飞机上差,他的票价却没有飞机票贵,而且建造高铁的成本是特别高昂的,每公里大约要1亿多元人民币,这样的情况下,铁路公司虽然有钱,也难以...
国家明知道在偏远地区建
高铁
会
亏损
,为什么
还是
要建呢?
答:
除此之外,其余大部分线路都
是亏损
的,特别是偏远地区的
高铁
线路,几乎年年亏损,为什么国家明知道
亏损还是
要建呢?我认为主要有以下原因。一、高铁要不要建和赚不
赚钱是
两个问题 对于国家来说,高铁要不要建和赚不赚钱是两个不同的问题,国家不会因为偏远地区不赚钱就不修建高铁,同时国家也不会因为...
高铁
为何长期
亏损
?
答:
将目光投向更大范围就会发现,
中国高铁
其实大多在
亏钱
。 2015年,京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,除了京津高铁外,其余线路都在运行5年之内实现扭亏。 当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最
赚钱高铁
”。 但《每日经济新闻》报道指出,...
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